在社會(huì)心理學(xué)領(lǐng)域，有一種馬太效應(yīng)，這種現(xiàn)象是指某個(gè)個(gè)體一旦在某一方面獲得成功和進(jìn)步,就會(huì)產(chǎn)生一種積累優(yōu)勢(shì),就會(huì)有更多的機(jī)會(huì)取得更大的成功和進(jìn)步。近年來(lái)，在汽車領(lǐng)域，有一個(gè)企業(yè)正在悄無(wú)聲息的成為這種現(xiàn)象，它就是別克(BUICK)。

    在汽車領(lǐng)域的2014年，別克品牌在中國(guó)、美國(guó)、加拿大以及墨西哥市場(chǎng)銷量約達(dá)120萬(wàn)輛，連續(xù)兩年創(chuàng)下單一年份最高銷量紀(jì)錄。同時(shí)在中國(guó)年銷量接近92萬(wàn)輛，平均每1小時(shí)賣出105臺(tái)，日夜兼具。在其中，別克SUV銷量可謂突飛猛進(jìn)，2014年昂科威上市不到兩個(gè)半月銷量達(dá)到2萬(wàn)輛，昂科拉全球銷量達(dá)到138218輛，同比增長(zhǎng)42%；昂科雷北美銷量超過(guò)66000輛。別克的突破不僅體現(xiàn)在SUV方面，轎車的銷量也非常驚人，凱越再一次稱霸緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)，銷量達(dá)293,908輛。英朗GT和Verano緊湊型轎車的全球銷量共增長(zhǎng)22.4%，君威銷量上漲了27.2%。

    這樣一組火紅的數(shù)據(jù)，令別克越發(fā)的積極向上。在國(guó)內(nèi)，2014年推出全新昂科威，緊接著2015年年初推出了全新英朗，如今全新英朗的熱度還未散盡又一股熱浪開(kāi)始襲來(lái)——?jiǎng)e克威朗。

    威朗是別克加碼中級(jí)車市場(chǎng)的又一款戰(zhàn)略車型，定位將在全新英朗和君威之間。外觀延續(xù)了別克家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格相比全新英朗而言更為穩(wěn)重，外形酷似小號(hào)的君越。

    別克威朗采用大傾角前風(fēng)擋設(shè)計(jì)，擁有快背式車頂線條，過(guò)了B柱之后往下收，與行李箱蓋形成大夾角，并且在行李箱蓋末端略微上翹，整條側(cè)面輪廓線一氣呵成，不僅增強(qiáng)了車身的運(yùn)動(dòng)性，更降低了風(fēng)阻，并增加了車內(nèi)的透光面積。