威朗搭載了代號LFV的1.5T渦輪增壓發(fā)動機和代號L3G的1.5L自然吸氣發(fā)動機。前者是通用的全新小排量動力總成系列之一，其已在昂科威20T車型上使用，其最大功率為124kW，傳動系統(tǒng)配合的是7速雙離合變速器。而1.5直噴發(fā)動機也已經(jīng)裝備新科魯茲，最大功率為84kW，峰值扭矩 146N·m，傳動系統(tǒng)將配6速手動或6速手自一體變速器。這套動力系統(tǒng)定位更低，主打經(jīng)濟適用。

    最后，還想聊一聊威朗、全新英朗、英朗GT、凱越的關系。

    英朗GT開發(fā)代號D1X,屬于DeltaII平臺，GM全球化平臺之一。凱越的代號是SGM615，從代號上就可以看出此非Global的車型，而是SGM泛亞自行開發(fā)的Local化車型之一。全新英朗開發(fā)代號是K211，使用的是泛亞專門開發(fā)的新平臺。威朗代號為D2SB，屬于DeltaII的升級版，屬于GM的Global車型之一。

    如果根據(jù)平臺代碼來看，我們可以歸納出以下幾點：凱越和全新英朗沒有太多關系；全新英朗當然也不是英朗GT的換代升級車型，而是一款新車型；威朗與英朗GT有著某種密切的關系；

    總結(jié)：別克威朗延續(xù)了家族化的外觀內(nèi)飾設計，同時軸距也趕上了主流水準。新的動力系統(tǒng)對于威朗來說算是錦上添花，它的定位介于英朗和君威之間，所以對手是既多又強，威朗能否為已然雄起的別克品牌再增添一股力量？讓我們拭目以待
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