● 0-100km/h加速時(shí)間：12.92秒

　　盡管浩納1.6L+6AT車型在做加速測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)，與我們之前測(cè)試的昕動(dòng)如出一轍。在變速箱從2擋升到3擋后，轉(zhuǎn)速會(huì)回落到4000rpm后并沒(méi)有像之前在1擋和2擋時(shí)那樣快速攀升，而是在4000rpm附近徘徊一會(huì)兒后，才繼續(xù)緩慢上揚(yáng)，因此耽誤了一點(diǎn)時(shí)間。此外，在加上這車擁有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，且無(wú)法關(guān)閉，也在一定程度上制約了該車起步瞬間的動(dòng)力輸出。（昕動(dòng)測(cè)試文章）

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　　因此最終我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?2.92秒，比昕動(dòng)12.27秒慢了0.65秒。而與桑塔納·尚納11.09秒的實(shí)測(cè)成績(jī)相比慢了1.83秒。從數(shù)據(jù)差異分析，浩納與昕動(dòng)之間0.65秒的差距，主要可能是由車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入所導(dǎo)致的。而與桑塔納·尚納的差距則更多的可能來(lái)自于它倆不同的變速箱設(shè)定有關(guān)。

　　● 100-0km/h剎車距離：38.49米

　　浩納的剎車根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同，在制動(dòng)器類型上有所差異，其中230TSI車型采用的是四輪盤剎，而且1.6L全系均為前盤后鼓。從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，大家喜歡哪個(gè)我想自然無(wú)需多提。該車剎車過(guò)程中，制動(dòng)力度的釋放比較線性、均勻，加速度G值一度超過(guò)了-1g。且在測(cè)試時(shí)，車內(nèi)的駕駛者感覺(jué)也很有信心，ABS的介入也很柔和、細(xì)膩，幾乎沒(méi)什么彈腳的感覺(jué)。

　　而就我們實(shí)際的測(cè)試情況來(lái)看，浩納1.6L車型所交出的答卷還是很挺不錯(cuò)的。最終我們實(shí)測(cè)的剎車成績(jī)?yōu)?8.49米，并且在連續(xù)剎車測(cè)試中它也一直保持在39米左右，這在汽車性能測(cè)試剎車性能標(biāo)準(zhǔn)中屬于優(yōu)秀水平。

　　　　 隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的924款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　● 油耗測(cè)試：7.7L/100km

　　在經(jīng)過(guò)了119公里的行駛，平均時(shí)速控制在30km/h，這臺(tái)浩納1.6L+6AT車型消耗燃油共計(jì)9.16升，經(jīng)過(guò)計(jì)算后得出的油耗為7.7L/100km，這個(gè)數(shù)據(jù)與行車電腦顯示的讀數(shù)相吻合。以目前上海地區(qū)滬92號(hào)（93號(hào)）汽油每升6.55元的價(jià)格換算，該車的每公里油耗成本約0.5元，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性，我覺(jué)得還是非常令人滿意的。

　　● 編輯總結(jié)：

　　浩納1.6L+6AT車型的整體駕駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的表現(xiàn)可謂是一如預(yù)期，并沒(méi)有明顯的短板，總的來(lái)說(shuō)還是比較令人滿意的。至于動(dòng)力表現(xiàn)，它實(shí)測(cè)12.92秒的0-100km/h加速成績(jī)與230TSI車型不到9秒的成績(jī)相比，的確差距明顯，但就日常駕駛感受來(lái)說(shuō)，除了你會(huì)覺(jué)得1.6L車型在低速時(shí)動(dòng)力顯得有些綿柔，油門前1/3的響應(yīng)需要習(xí)慣外，在絕大部分時(shí)候該車的動(dòng)力表現(xiàn)還是可以用得心應(yīng)手來(lái)形容。

　　之前，我們?cè)谠u(píng)價(jià)浩納230TSI車型時(shí)，對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)給出的評(píng)價(jià)是“大馬拉小車”，而如今這臺(tái)1.6L車型，我覺(jué)得可以用“恰如其分”這四個(gè)字，大家也完全不用擔(dān)心“小馬拉大車”的情況。最后再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)定位，從浩納車溪的產(chǎn)品線布局以及整體價(jià)格區(qū)間來(lái)說(shuō)，顯然1.6L車型會(huì)是日后市場(chǎng)的絕對(duì)主力，與桑塔納·尚納和朗逸的定位差類似，浩納與同排量、相近配置的朗行間的差價(jià)也控制在2-3萬(wàn)元左右?？梢哉f(shuō)是一款進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)、豐富消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品。當(dāng)然，該車最終能否憑借“大眾”以及“桑坦納”這兩塊金字招牌以及不錯(cuò)的綜合實(shí)力，在競(jìng)爭(zhēng)極為慘烈的緊湊型車市場(chǎng)中開(kāi)辟出屬于自己的新領(lǐng)地，還得市場(chǎng)說(shuō)了算。（文/圖/攝 盛元珺 測(cè)試協(xié)助：朱力神、黃正橋）

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