● 加速測試

　　本車起步時車頭揚起的幅度還算明顯，但是過了起步的瞬間之后，加速力度下降的幅度頗大。而2.4L發(fā)動機在測試中的表現(xiàn)明顯不敵其他搭載渦輪發(fā)動機的對手。此車全段加速都不算亮眼，而且測試時我們發(fā)現(xiàn)將ESC開啟或關(guān)閉都對成績沒有影響。另外，我們試著用手動模式進行加速測試，但是發(fā)現(xiàn)這臺變速箱當轉(zhuǎn)速到達紅線區(qū)之后，并不會自動升擋，而會直接斷油，這是一個比較特別的地方。

　　● 剎車測試

　　隨著時代的進步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的933款車輛剎車成績，重新制定了汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　科帕奇的剎車成績只能說是合格而已，跟同級別的對手相比，稍微差了一點點，但是幅度不大。剎車的過程中，我們感受到這輛車在第一時間的剎車響應(yīng)并不是非常直接，而受限于懸架整體調(diào)校偏軟、減振器行程較長和車輛重心較高，車頭下沉與車尾抬起的幅度較大，不過車輛整體的姿態(tài)平穩(wěn)，不會有難以控制的情況發(fā)生。