之前看過我同事李祥寫的江淮iEV5試駕文章，讓我對這款車充滿了興趣。作為電動車，這款車型的續(xù)航里程標(biāo)稱可以達到240km，也許對這個行駛里程是很多純電動車都能達到的，但知道了它的售價，一定會對它另眼相看。官方報價18.08萬元，減去新能源車的補貼最終裸車價格為9.08萬元（北京地區(qū)），這還是不算優(yōu)惠的情況下，一款售價低于十萬，行駛里程可以達到200公里以上的純電動車確實不多。

　　對于北京的消費者來說，獲取一個新能源指標(biāo)的概率要遠遠高于普通購車指標(biāo)，而且在2015年6月1日之后，純電動車不受限行影響。諸多的優(yōu)勢讓新能源車得到了越來越多消費者的關(guān)注。

　　● 外觀：車頭的爭議應(yīng)該是最大的。

　　江淮iEV5的外形屬于標(biāo)準的小型車造型，只是中網(wǎng)的造型表現(xiàn)出很強的獨特性，很多車型為了突出自己的攻擊性采用了大嘴式的設(shè)計，而這樣的造型應(yīng)在iEV5這種身材嬌小的車型上，反而覺得多了一些俏皮。我個人覺得這樣的設(shè)計用在它的身上感覺并不是特別合適，對于前臉的造型也是iEV5爭議最多的地方。iEV5采用了遠近光一體的氙氣大燈，這在小型車上可是不多見的，氙氣大燈相比鹵素大燈耗電量更低，相信這也是為了車輛可以擁有更長的續(xù)航里程。

　　雙五輻造型的輪圈已經(jīng)是非常主流的設(shè)計了，185/60 R15的規(guī)格也是同級別的平均水平，佳通Comfort221系列的輪胎更加注重于耐用性，這與它日常代步的定位還是很合適的。

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　　車尾的造型就顯得很樸實，沒有什么亮點，保證日常使用就好了，車尾造型和車燈的比例很協(xié)調(diào)，符合大眾消費者的審美。一款純電動車在日常使用所發(fā)出的聲音非常小，這也使得iEV5在倒車的時候很難引起人們的注意，廠家就在倒車時設(shè)計了提示音，當(dāng)車輛周圍有行人的時候，會注意到車輛。