● 后備廂空間

　　mu-X的后備廂的標(biāo)準(zhǔn)容積為878升，并且擁有多種變換形式，第二排座椅支持4/6按比例放倒，第三排座椅支持5/5按比例放倒，方便運(yùn)送不同形狀的大件物體。如果將后排座椅全部放倒后可獲得1950mm的最大縱深，相當(dāng)不錯(cuò)，出游踏青躺下兩個(gè)成年人完全沒(méi)問(wèn)題。

　　● 動(dòng)力系統(tǒng)與試駕感受

　　mu-X采用了一臺(tái)3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力/3600rpm，峰值扭矩380?！っ?1800-2800rpm，帶有Ddi高壓共軌噴射與VGS可變截面增壓技術(shù)，程序根據(jù)轉(zhuǎn)速以及進(jìn)氣量調(diào)整渦輪葉片的截面積以改變?cè)鰤褐担瑴p低渦輪遲滯現(xiàn)象。

　　3.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm時(shí)就能爆發(fā)出380牛·米的峰值扭矩，日常駕駛非常輕松，輕踩油門轉(zhuǎn)速就會(huì)超過(guò)1500rpm，加速到80km/h完全不費(fèi)力，動(dòng)力輸出平順，整個(gè)的加速過(guò)程線性自然。

　　隨著車速的提高，加速感也會(huì)明顯減弱，高潮來(lái)得快，去得也快，這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。上了100km/h之后，瞬間提速便不能與同級(jí)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩下降過(guò)快，即便深給油，動(dòng)力表現(xiàn)也不會(huì)有明顯變化。對(duì)于mu-X來(lái)說(shuō)，想要更快的中途加速的正確方式是踩下3/4的油門幅度，讓變速箱降擋至3000rpm左右再繼續(xù)加速，而不要一上來(lái)就全力地板油，高轉(zhuǎn)速并不會(huì)帶來(lái)更快的加速效果。

　　mu-X的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，車廂內(nèi)任何時(shí)候都能明顯聽到“噠噠噠”的聲音，加上偏高的坐姿以及沉重的方向盤，坐在車內(nèi)自我感覺(jué)甚是高大，感覺(jué)是在開著一臺(tái)小卡車或者中巴之類的車型。如果mu-X對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音能控制得好一些，我想它的行駛質(zhì)感會(huì)提升不少。