● 四驅(qū)滑輪組測(cè)試

　　五十鈴mu-X采用了分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，前后軸為開(kāi)放式差速器，有后驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)(4L)三種四驅(qū)模式，其中低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，讓車(chē)輛獲得更強(qiáng)大的攀爬與脫困能力。

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　　mu-X的實(shí)際測(cè)試結(jié)果令人很滿意，在三開(kāi)放式滑輪組的情況下（分別只有左前輪或者右后單輪著地），依然難不住它。初期打滑車(chē)輪會(huì)有一定空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，而隨著輪速差的逐漸上升，電子系統(tǒng)會(huì)有效地遏制住打滑車(chē)輪，讓動(dòng)力傳遞至有附著力的車(chē)輪，幫助車(chē)輛脫困，反應(yīng)速度挺快，值得表?yè)P(yáng)。如果可以選裝機(jī)械式的后橋差速鎖，那么它的脫困性會(huì)進(jìn)一步提升。

　　● 非鋪裝路面體驗(yàn)

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　　既然三開(kāi)放式滑輪組都沒(méi)有難住mu-X，那么我們不妨找一些別的樂(lè)子，附近的一個(gè)非鋪裝路面就很合適，開(kāi)著mu-X去體驗(yàn)下舒適性和通過(guò)性，它的最小離地間隙達(dá)到了225mm，不是極端惡劣的情況基本都能應(yīng)付，體現(xiàn)出硬派SUV的優(yōu)勢(shì)。

　　較軟的懸架對(duì)振動(dòng)過(guò)濾的相當(dāng)不錯(cuò)，堅(jiān)固底盤(pán)可以有效對(duì)抗來(lái)自地面的沖擊，你能在這里開(kāi)得飛快而完全不用擔(dān)心底盤(pán)強(qiáng)度，展現(xiàn)出硬派越野車(chē)的彪悍作風(fēng)，也許這就是它們的種族天賦，一般城市SUV無(wú)法相提并論。

　　● 結(jié)論

　　同價(jià)位同級(jí)別中像mu-X這樣的硬派越野車(chē)幾乎沒(méi)有，更多的是像漢蘭達(dá)或者索蘭托這樣的城市型SUV，注重公路行駛舒適性，而mu-X的定位與它們有一定的偏差，城市代步?jīng)]問(wèn)題，但更擅長(zhǎng)于行駛在非鋪裝路上。我們也能看出來(lái)mu-X并沒(méi)有一味的朝著“硬漢”方向努力發(fā)展，反而更加在乎“家人”的感受，包括第二排獨(dú)立液晶屏、眾多的儲(chǔ)物空間、靈活多變的后備廂等等，這是一般硬派越野車(chē)無(wú)法提供的，是個(gè)顧家的硬漢。

　　結(jié)合產(chǎn)品本身以及性?xún)r(jià)比來(lái)看，2.5T的自動(dòng)尊享版已經(jīng)完全滿足日常使用需求，而3.0T的版本更適合那些對(duì)動(dòng)力有一定要求或者是住在高原地區(qū)的用戶。如果你熱愛(ài)帶著家人自駕游，游山玩水，可以考慮看看mu-X，舒適性配置與越野能力都比較出色。必須要注意的是，柴油車(chē)特點(diǎn)鮮明，省油、低轉(zhuǎn)速扭矩充沛是它的優(yōu)點(diǎn)，而噪音大、振動(dòng)大，高速加速能力弱是它的缺點(diǎn)，魚(yú)和熊掌不能兼得，而且一些地區(qū)也不允許柴油車(chē)上牌，購(gòu)買(mǎi)前請(qǐng)務(wù)必問(wèn)清楚。（文/圖 張郁達(dá)）

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