新出的1.2T發(fā)動機是四缸的，運轉平順性不用擔心，采用全鋁材質和缸內直噴技術，科技含量比較高，但油品適應性不錯，加93號（京92號）汽油就行。它的最大功率85千瓦（116馬力）/4900rpm，扭矩很大，達到190?！っ?，相當于2.0L自然吸氣發(fā)動機，而且2000rpm就能達到峰值，適合日常使用。

　　與發(fā)動機搭配的是一臺6擋雙離合變速箱。法國車的自動變速箱技術一向不強，前幾年還一直用4AT呢。法國人比較偏愛手動擋，所以不太注重自動變速箱的研發(fā)，當然現(xiàn)在情況好多了，此次雷諾能拿出一臺6擋雙離合變速箱很令人欣慰。

　　日常駕駛中，卡繽的性格屬于比較溫柔的那種，油門的前半段響應不算很靈，發(fā)動機在2000rpm以下時輸出也不太積極，所以當你按照自己的經(jīng)驗踩下油門，加速卻可能比預想得要弱一些，容易給人動力不足的印象。實際上如果深踩油門的話，轉速超過2500rpm以上，整輛車還是可以變得比較活躍。在這個級別里，卡繽的動力表現(xiàn)應該屬于中等水平。

　　雙離合變速箱的換擋邏輯基本令人滿意，稍微快一些加速的話，換擋平順性和動力銜接都不錯。然而它難免也存在其它雙離合共有的小問題，那就是低速走走停停的路況下會有細微的闖動，不過在雷諾卡繽上這個現(xiàn)象已經(jīng)算很輕微了，乘客們其實很難察覺，所以如果你對于機械不太敏感，也沒有強迫癥的話，不用為此太在意。

　　卡繽的底盤調校有點純正法國車的神韻，過小坎的時候偏硬，對于較大顛簸的吸收倒是挺好，整輛車給人的感覺挺緊致，高速行駛也很穩(wěn)當。電動助力轉向系統(tǒng)回饋力度偏輕，抹掉了大部分路感，以舒適性為主。