[ 長期測試]  ix25來到編輯部后并不是很受歡迎，不是因為這輛車開起來的感覺不好，而是車內(nèi)的味道太大。我在逛論壇時也發(fā)現(xiàn)不少網(wǎng)友反饋這個問題，還有網(wǎng)友提問說自己懷孕的媳婦能不能坐新車。為了驗證它車內(nèi)空氣質(zhì)量是否合格，我找來了一家有國家檢測資質(zhì)的室內(nèi)空氣檢測機構(gòu)來幫我去驗證這個問題。

　　2012年3月，由環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（以下簡稱《指南》）正式實施，《指南》中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發(fā)性有機物濃度的限值，但是這部《指南》并非法規(guī)，不具有強制執(zhí)行力，只是給汽車廠家一個參考。

　　所以我在網(wǎng)上搜索“車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測”這一類關(guān)鍵詞時，雖然出現(xiàn)了很多檢測機構(gòu)的網(wǎng)站，但打電話過去，得到的回復(fù)都一樣，“我們可以做車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測，但只能按照國家規(guī)定的“室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來做”，就是把你的車看成是一間小房子，然后根據(jù)室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測?！?/p>

　　真正能夠按照《指南》標(biāo)準(zhǔn)去檢測，具有國家資質(zhì)的機構(gòu)是極少的，并且檢測費用相當(dāng)昂貴（1.5-2萬）。我們長測車的初衷就是模擬日常百姓用車，而一般用戶如果遇到此類問題，由于條件限制，找到的檢測機構(gòu)基本上都是只能按照“室內(nèi)”標(biāo)準(zhǔn)來做的，所以我們這次也只是模擬了一般用戶的操作行為。

　　首先說下我們這輛長測車的車況，從買車到現(xiàn)在已經(jīng)使用將近3個月，截止到做檢測前，車輛行駛了4527公里，車內(nèi)沒有加裝任何裝飾（腳墊、椅套、方向盤套），沒有貼膜，之前也沒有進(jìn)行過任何除味處理。

　　有網(wǎng)友在留言中問：“為什么不在剛買來時就做空氣質(zhì)量監(jiān)測”，我在這里回答一下：

　　這輛現(xiàn)代ix25是我們?yōu)榱俗觥缎⌒蚐UV橫評》購買的，選題執(zhí)行完之后，編輯部才決定接下來做半年的長期測試。在經(jīng)過編輯部內(nèi)部招標(biāo)、競標(biāo)等一系列的流程后，我成為了長測車的車主，此時車輛已經(jīng)開了將近1500公里。我也是在用車兩周后就開始聯(lián)系、準(zhǔn)備這次空氣質(zhì)量測試，并無故意拖延之意。

　　預(yù)約好第二天的上門檢測，工作人員告訴我，做檢測前，車輛需關(guān)好門窗在22-28℃的環(huán)境下靜置12小時，他們建議最好在檢測前的前一天把車停在地庫。

　　第二天工作人員來到現(xiàn)場后，拿出設(shè)備——大氣采樣儀，今天的主要工作就是用這個設(shè)備抽取車內(nèi)空氣的樣品，然后拿到實驗室進(jìn)行檢測。

　　操作其實很簡單，工作人員把設(shè)備裝好，設(shè)置好10分鐘的倒計時，為了得到更精確的測量數(shù)據(jù)，我們在主駕駛座椅下方和副駕駛后座椅后方各放置了一臺儀器。

　　10分鐘后樣品采集完畢，工作人員取出儀器，抽取的樣品全部儲存在了這兩根管子中，工作人員會把它帶入實驗室，接下來的工作就是等他們的檢測結(jié)果了。

　　還有網(wǎng)友在留言中問：“為什么不在暴曬之后進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)測”，我也回答一下：

　　空氣質(zhì)量測試對于溫度和濕度都是有要求的，一般以“室溫”26攝氏度為佳。將車輛停入地庫靜置12小時這個操作都是在空氣質(zhì)量測試人員的要求下進(jìn)行的，也并非我的個人意愿。如果大家對操作有什么質(zhì)疑，可以自行聯(lián)系所在地的空氣質(zhì)量測試機構(gòu)，了解詳情。