別克并不常打運動牌，令人印象深刻的是五年前的某一天，君威GS問世，它裝配了同級別最強的2.0T發(fā)動機，即便引進(jìn)中國后將動力有所調(diào)低，它的表現(xiàn)也比較出彩。GS這兩個字母一炮打響，五年間卻沒有跟進(jìn)后續(xù)車型。這一次，別克把第二款以GS命名的車賦予威朗，它突如其來，讓人沒有一點點防備，不知是否能再次給我們驚喜。

　　● 這個GS不一樣

　　先不要過于激動，今天我咨詢了廠家的人員，他們對GS沒有作細(xì)致確切的定義，這次威朗GS并沒像君威GS那樣用了調(diào)校更激進(jìn)的發(fā)動機，它使用的1.5T發(fā)動機跟威朗三廂用的那臺沒有任何區(qū)別，什么Hiper Strut麥弗遜式懸架，可調(diào)避振阻尼的FlexRide系統(tǒng)就更不會出現(xiàn)，它和威朗轎跑只是同款車型用的不同動力總成罷了。說到威朗轎跑，它也不是什么Coupe，而不過是威朗的兩廂版本。所以按照我的理解，威朗GS就是威朗兩廂1.5T，因為它有運動外觀套件及運動風(fēng)格內(nèi)飾，所以也可以看作威朗兩廂運動版，在定位上，它取代的是老款的英朗XT。

　　● 運動來自外觀套件

　　威朗GS雖然叫威朗，但你需要將威朗三廂的印象暫時拋掉。三廂車型是由泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)設(shè)計的，定位緊湊型與中型車之間，打越級牌，而威朗兩廂（即威朗轎跑和威朗GS）則和之前的英朗XT一樣，與歐寶雅特同為姊妹車。所以初看到威朗GS的時候，會發(fā)現(xiàn)它一下子變得比三廂車型犀利了，這絕不是單純砍個屁股換個燈那么簡單，倆車的調(diào)性就不太一樣。

　　全LED大燈是頂配威朗GS特有的配置，它使用了29顆LED燈頭，可以隨路面環(huán)境變化切換6種照明模式，這6種分別為城市、市郊、高速公路、彎道照明、泊車照明、以及節(jié)能照明6種模式，其實說白了前四種模式都是盡可能擴大擴遠(yuǎn)照明視野又不影響路上其它的車輛。比如說，當(dāng)偵測到對向有來車，此時這輛威朗GS正開著遠(yuǎn)光，它可以自動熄滅某一顆或幾顆燈頭來保證光束不會給對向車造成影響，類似于奔馳的智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)。泊車照明模式下，車輛的角燈會開啟來照亮車身四角，節(jié)能照明聽起來很新鮮，但它只是配合自動啟停系統(tǒng)，在車輛停止時開啟節(jié)能模式罷了。遺憾的是，這次試駕是在白天，雖然霧霾爆表，但依舊沒有合適的機會對大燈進(jìn)行體驗。

　　當(dāng)我看到威朗GS的車尾時，只覺得這造型十分囂張，這瞇著眼繃著臉的造型有點像小改款之后的寶馬1系，顯然威朗GS在打破造型束縛的道路上更進(jìn)了一步，折線更犀利的尾燈、造型更囂張的包圍以及立體式的尾標(biāo)設(shè)計都讓威朗GS的車尾看上去更飛揚跋扈一些。雖然高調(diào)往往容易讓人厭倦，但這次，我的厭倦情緒還沒起來，便已經(jīng)心生遺憾了。這么棒的車尾應(yīng)該讓對手好好欣賞，可它偏偏只是個1.5T，要是能再快點該多好。