● 揭秘GS

　　開頭說(shuō)了，這個(gè)威朗GS的動(dòng)力總成不是什么新鮮的東西，用在威朗三廂上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有使用更激進(jìn)的調(diào)校，它的雙離合變速箱大家也很熟悉，聽說(shuō)這一次，它在平順性方面有所提升。

　　威朗GS的后懸架是在扭力梁式懸架的基礎(chǔ)上加入了兩根平衡桿（瓦特連桿），這兩根桿通過(guò)一個(gè)點(diǎn)間接連接。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力會(huì)通過(guò)瓦特連桿更好的平衡兩側(cè)車輪，讓內(nèi)側(cè)車輪獲得更好的貼地性。

　　威朗GS并不慢，但對(duì)于一輛“GS”來(lái)說(shuō)，我相信你一定對(duì)它的動(dòng)力有所期待，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡叫，速度穩(wěn)步上升，卻沒(méi)有你想要的猛烈推背感，這或多或少會(huì)讓人有些失望。好在這輛威朗GS能把相對(duì)不錯(cuò)的加速勢(shì)頭保持很長(zhǎng)一段時(shí)間，跟人家拼個(gè)直線還有勝算。

　　別克的緊湊型車使用雙離合變速箱已有些時(shí)日，變速箱也在逐步改進(jìn)。如今，它在換擋邏輯上很難挑出問(wèn)題，日常駕駛升擋積極，幫助你降低油耗。不過(guò)在1擋換2擋時(shí)，它有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)輕微闖車，這樣的現(xiàn)象在高爾夫1.4T車型上也會(huì)出現(xiàn)，很多雙離合變速箱都有這樣的問(wèn)題。哦對(duì)了，說(shuō)到換擋速度，威朗GS的這臺(tái)雙離合變速箱，目前依舊未達(dá)到DSG那樣的水平。

　　縱然雙離合變速箱有點(diǎn)讓人小不盡興，但威朗GS的懸架表現(xiàn)卻一掃我的不快。它在彎道中的支撐有力，這是一臺(tái)偏重操控的緊湊型車應(yīng)該達(dá)到的水準(zhǔn)，而真正讓人印象深刻的是它也照顧了舒適，那些懸架忽略掉沒(méi)有過(guò)濾的振動(dòng)會(huì)柔和地傳遞到車內(nèi)，好像懸架與車身連接的地方還有一道阻尼幫你減振。

　　威朗GS的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也很給力，中間虛位極小，力度也偏沉，如果你熱愛駕駛，多半會(huì)喜歡這種感覺，但它就像懸架不會(huì)給你直接的振動(dòng)一樣，你也無(wú)法從方向盤上得到什么路面上的反饋。這級(jí)別車型中，在轉(zhuǎn)向方面同樣頗有建樹的是昂克賽拉，那臺(tái)車的轉(zhuǎn)向也精準(zhǔn)，回饋卻更加直接，但方向盤力度很輕，倆車各有所長(zhǎng)。

　　● 超過(guò)20萬(wàn)的兩廂緊湊型車，買不買？

　　還記得有朋友問(wèn)我一個(gè)問(wèn)題，20萬(wàn)左右會(huì)買什么車？我想了想，買臺(tái)中型車肯定是最實(shí)惠的選擇，空間大又實(shí)用；其實(shí)少花點(diǎn)錢偏重運(yùn)動(dòng)的緊湊型車也挺好，至少平時(shí)開著高興，應(yīng)急的時(shí)候拉個(gè)人，也足夠了。他又問(wèn)我，你會(huì)買威朗GS嗎？我把這價(jià)錢能買到的車琢磨了個(gè)遍，回答他，不會(huì)。其實(shí)我的答案并不代表我對(duì)這個(gè)車的否定，從外觀、做工、空間、配置及駕駛品質(zhì)來(lái)說(shuō)，威朗GS都挺好的，可它是真貴啊。

　　不可否認(rèn)，從成本出發(fā)，這臺(tái)車用了很多高科技配置，比如防碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、全LED大燈，這些都無(wú)疑能提升整個(gè)車系甚至品牌形象，同時(shí)也使得一臺(tái)兩廂緊湊型車，賣得比競(jìng)品車型都要貴很多，但這未必會(huì)成為你肯為它買單的理由。從定位來(lái)看，威朗GS確實(shí)走出個(gè)不一樣的范兒，外型驚艷、用料做工一流，開起來(lái)的品質(zhì)又很棒。如果你真好這一口，要不先看看最低配的威朗GS吧，16.59萬(wàn)元，一下省了4萬(wàn)呢。（文/圖/攝影 于晗）