雖然現(xiàn)如今我們總是在講要追尋純粹，但周身事物總不會(huì)是非黑即白那般簡(jiǎn)單。雙門轎跑車這種東西，本身就是許多矛盾的綜合體，更何況若是一輛來(lái)自左手執(zhí)菊、右手握刀民族的雷克薩斯RC 200t F SPORT。

　　眼前的雷克薩斯RC并沒(méi)有太多歷史可尋，RC的主設(shè)計(jì)師草間榮一曾表示，雷克薩斯將RC設(shè)定為獨(dú)立的車系，雖然在風(fēng)格上與IS有若干的相似，但是其車體的結(jié)構(gòu)，卻是全新的產(chǎn)品，希望能展現(xiàn)出更為運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，為雷克薩斯樹(shù)立更為運(yùn)動(dòng)化的形象。

　　雷克薩斯特意將進(jìn)氣格柵的外框，完整地加上了鍍鉻裝飾。置于其內(nèi)的格柵與部分前保險(xiǎn)杠，則均以黑色處理，讓紡錘的線條強(qiáng)化，打造出強(qiáng)烈的存在感，自然而然地就吸收了所有的視線。視覺(jué)重心位置極低的紡錘形格柵一改過(guò)去平面化的風(fēng)格，塑造出飽滿且立體的前臉形象。矩陣式LED遠(yuǎn)近光照明大燈，具有獨(dú)特的三眼式結(jié)構(gòu)，配合L型的日間行車燈，共同組成醒目而犀利的頭燈組。在紡錘型下方兩個(gè)深邃的凹孔，是雷克薩斯工程師為了引擎以及剎車系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的散熱進(jìn)氣孔道，讓RC F-Sport的車頭造型，明顯與其他品牌競(jìng)品，有著不同美學(xué)觀點(diǎn)的呈現(xiàn)。

　　從修長(zhǎng)的前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)始，RC的高腰線貫穿車身。向外隆起的輪眉、溜背造型和無(wú)邊框車窗，共同構(gòu)建起RC的轎跑曲線。位于車尾排氣上方的八字形棱線，讓視覺(jué)重心下移，創(chuàng)造出低矮、運(yùn)動(dòng)的尾部造型風(fēng)格。在諸多細(xì)節(jié)上，RC具備了雷克薩斯想要在轎跑上所表達(dá)的一切。

　　如果簡(jiǎn)單的將RC理解為雙門IS那當(dāng)然是不正確的，細(xì)看一些車身參數(shù)就能發(fā)現(xiàn)它們之間很多不同。相對(duì)于IS的1535mm前輪距、1550mm后輪距及2800mm軸距，RC獨(dú)特的設(shè)計(jì)，讓其擁有與GS相近的1580mm前輪距、與IS相近的1600mm后輪距以及獨(dú)特的2730mm軸距，明顯較IS更寬、更短。事實(shí)上，RC的工程團(tuán)隊(duì)挑選了3具不同的底盤，挑選出最適當(dāng)?shù)牟糠旨右越Y(jié)合，以打造出最理想的成果。RC的前底盤采用的是GS的設(shè)計(jì)，確保其具有高一級(jí)車型的懸掛橫向布局空間，座艙部分則是選擇敞篷車ISC，以運(yùn)用其高剛性的特性，滿足大尺寸雙門轎車的設(shè)計(jì)需求，而車尾的部分則是來(lái)自最新一代IS的底盤，確保了后驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)定以及相近的行駛特性。