對(duì)于我這個(gè)出生在80年代，90年代初正好上小學(xué)的人來(lái)說(shuō)，那會(huì)北京的路上的車并不多，除了黃色面包出租就是稍微高檔點(diǎn)的桑塔納，偶爾也會(huì)看見(jiàn)那個(gè)時(shí)代所謂的豪華車。凱迪拉克弗雷特伍德（Fleetwood）就是當(dāng)時(shí)我能叫出品牌但不知道車名字的車型。這款車作為當(dāng)時(shí)該品牌的旗艦車型，給很多人留下了深刻印象，90年代末停產(chǎn)后凱迪拉克并沒(méi)推出該品牌的真正旗艦車型，而在前不久正式上市的CT6剛好彌補(bǔ)這個(gè)十多年來(lái)的空缺。

凱迪拉克CT6作為該品牌的新旗艦車型，上市后推出了兩種動(dòng)力共8款車型，其售價(jià)區(qū)間為43.99萬(wàn)-81.88萬(wàn)元，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也鎖定在了寶馬5系長(zhǎng)軸、奧迪A6L和即將換代的新奔馳E級(jí)。通過(guò)車型尺寸對(duì)比會(huì)發(fā)現(xiàn)CT6在各個(gè)方面都要比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大上一號(hào)，甚至可以與更高級(jí)別的車型相抗衡。那么CT6將會(huì)以“以大欺小”的方式去生存，還是向更高級(jí)別的對(duì)手挑戰(zhàn)呢？或許看過(guò)下文就會(huì)得出結(jié)論。

CT6最大的亮點(diǎn)為后輪帶有正負(fù)3.5度轉(zhuǎn)向角度

CT6最大的亮點(diǎn)為后輪帶有正負(fù)3.5度轉(zhuǎn)向角度

CT6最大的亮點(diǎn)為后輪帶有正負(fù)3.5度轉(zhuǎn)向角度

重要的亮點(diǎn)一定要說(shuō)三遍、三遍、三遍

外觀：依舊采用家族式的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)

凱迪拉克CT6在外觀方面已經(jīng)介紹了很多次了，從海外車展亮相到上市前的媒體實(shí)拍等等《不一樣的新美式豪華 實(shí)拍凱迪拉克國(guó)產(chǎn)CT6》，甚至夸張點(diǎn)說(shuō)它的出鏡率比我這個(gè)汽車編輯還要高。不過(guò)在這里還是嘮叨一下，凱迪拉克近幾年走家族化的設(shè)計(jì)理念，在售的ATS-L、XTS和CTS都有著很高的相似度，CT6依舊如此，采用了家族式的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵更寬更扁，彰顯莊嚴(yán)氣質(zhì)，前后車燈均融入了凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)元素，造型獨(dú)特前衛(wèi)，識(shí)別度極高。

外觀的設(shè)計(jì)除了我們能夠看到的以外，還有一些我們看不到的東西，CT6 28T時(shí)尚型輕量化后整備質(zhì)量只有1655kg，這也是該車車架用料和設(shè)計(jì)方面調(diào)整的關(guān)系。當(dāng)然現(xiàn)在很多豪華車也采用了輕量化設(shè)計(jì)，全鋁車身、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等等都是非常吸引眼球的。不過(guò)CT6并沒(méi)有使用一些豪華車的全鋁車身，而是采用了鋁合金和鋼制材料混合打造，但鋁材用量超過(guò)57%，這樣既保證了車身的強(qiáng)度，也降低了后期維修成本，具體而言凱迪拉克CT6的2.0T車型重量甚至比凱迪拉克XTS更輕。

CT6將凱迪拉克的鉆石切割經(jīng)典設(shè)計(jì)理念發(fā)揮到極致，但也在繼承中創(chuàng)新，開(kāi)始趨于注重細(xì)節(jié)與感受，可以說(shuō)CT6是凱迪拉克家族中最顯尊貴地位的一款車型。首先你會(huì)覺(jué)得其整體的設(shè)計(jì)非常有品位，內(nèi)外兼修，高雅大氣，由內(nèi)而外透著高貴、有內(nèi)涵的貴族范兒。