它來(lái)自一個(gè)日本品牌，卻是一臺(tái)地地道道的美國(guó)車；它體重超過(guò)2.7噸，不過(guò)百公里加速能輕輕松松跑進(jìn)7秒；它排量為5.7升，并且原裝進(jìn)口，但是售價(jià)還不到50萬(wàn)；十年來(lái)測(cè)試過(guò)超過(guò)一千臺(tái)車，它則是被測(cè)試的第一款進(jìn)口皮卡，它，就是豐田坦途。

　　首先解釋一下開頭那段話，豐田是一個(gè)日本品牌，而坦途則是豐田針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的全尺寸皮卡，在德克薩斯州圣安東尼奧工廠生產(chǎn)。坦途的整備質(zhì)量是2703千克，而我們實(shí)測(cè)的0-100km/h的加速時(shí)間是6.87秒。由于進(jìn)口時(shí)按照農(nóng)用機(jī)械報(bào)關(guān)，坦途的綜合稅率僅為46.25%，而同排量的乘用車的稅率則要超過(guò)140%，所以這臺(tái)頂配的坦途 1794 Edition的售價(jià)僅為49萬(wàn)。

　　其實(shí)和其他美式全尺寸皮卡一樣，坦途并未被豐田官方引進(jìn)過(guò)，目前國(guó)內(nèi)在售的坦途全部是通過(guò)平行進(jìn)口的渠道。但是即使這樣，坦途在國(guó)內(nèi)的能見(jiàn)度和知名度并不低。對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)，對(duì)坦途最深刻的印象還是來(lái)自于我們最傳奇的網(wǎng)友八戒黃（本名黃海濤，我們都稱他為濤哥），他開著一臺(tái)坦途帶著全家環(huán)游歐亞大陸，并且寫下一篇點(diǎn)擊量超過(guò)一億兩千兩百萬(wàn)的帖子。對(duì)了，如果您還不認(rèn)識(shí)濤哥，那么我強(qiáng)烈建議您看看下面這部關(guān)于他的微電影。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　坦途在美國(guó)最低配的起售價(jià)不到2.9萬(wàn)美元，對(duì)于美國(guó)人民來(lái)說(shuō)就是一款便宜皮實(shí)的工具車。而在國(guó)內(nèi)，雖然它的售價(jià)也不貴，但是很多城市市區(qū)對(duì)這類被歸類為貨車的大皮卡有嚴(yán)格限制，再加上濤哥的影響，我對(duì)坦途的理解是它就是一臺(tái)很大很能裝的西部穿越利器，而對(duì)于這臺(tái)頂配的1794 Edition來(lái)說(shuō)，則要加上“有逼格”這個(gè)定語(yǔ)。

　　既然談到了價(jià)格，我就不賣關(guān)子了。坦途在美國(guó)有眾多客艙和貨斗長(zhǎng)度可以選擇，再加上配備不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體的車型有很多，其中最便宜的起價(jià)不到2.9萬(wàn)美元，最貴的就是我們測(cè)試的這款1794 Edition，只配備最大尺寸的客艙和短貨斗以及5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)超過(guò)5萬(wàn)美元。而我們這臺(tái)車在加上了46.25%的關(guān)稅以及運(yùn)輸成本之后，售價(jià)為49萬(wàn)元，細(xì)想起來(lái)其實(shí)并不貴。當(dāng)然，如果您想買最低配坦途，售價(jià)還能降大約10萬(wàn)。

　　● 外觀就一個(gè)字：大

　　在坦途之前，我開過(guò)最大的車是車長(zhǎng)不到5米6的長(zhǎng)軸版古思特，雖然坦途只比古思特長(zhǎng)了不到30厘米，但是接近2米的車高給人帶來(lái)的壓迫感是轎車所無(wú)法比擬的。我提古思特的目的并不是想花樣裝X，而是想突出坦途這種大皮卡在視覺(jué)上和傳統(tǒng)轎車的區(qū)別。

　　其實(shí)這種美式大皮卡在中國(guó)并不是用來(lái)拉貨的，但是如果非要拉，這個(gè)最小尺寸的貨斗也有著不俗的實(shí)力，它可以裝下1300瓶500毫升可樂(lè)，或者27袋25公斤裝的大米，或者4個(gè)閆闖加2個(gè)陳樂(lè)......