● 開起來(lái)就一個(gè)詞：氣勢(shì)！

　　　　坦途氣勢(shì)的來(lái)源是這臺(tái)5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這種大排量的八缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不多見(jiàn)了，甚至在美國(guó)，坦途的主要對(duì)手福特F-150的部分型號(hào)也已經(jīng)換裝3.5T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。但是必須得承認(rèn)，如果不考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，大排量V8是更合適的選擇。這可能源于越野時(shí)對(duì)油門反應(yīng)靈敏性的要求，也或許因?yàn)閷?duì)扭動(dòng)鑰匙那一刻發(fā)動(dòng)機(jī)那一聲轟鳴的依戀，還可能是內(nèi)心中基于氣缸數(shù)量的那一份尊嚴(yán)。

　　我前不久才開過(guò)長(zhǎng)5米，整備質(zhì)量2750千克的雷克薩斯LX570，在公路上那是一臺(tái)非常笨重的車，通過(guò)方向盤和油門剎車踏板就能感覺(jué)到它近3噸體重。而使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)，重量也幾乎相同的坦途會(huì)是什么樣的表現(xiàn)呢？

　　如果不是高高在上的坐姿，坦途開起來(lái)和一般的豐田感覺(jué)很像。方向輕盈的手感對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)有一些以柔克剛的意思，也讓人覺(jué)得坦途開起來(lái)頗為靈活。方向盤圈數(shù)達(dá)到3.5圈，對(duì)于坦途這種定位的車無(wú)可厚非，只不過(guò)在調(diào)頭的時(shí)候會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)手忙腳亂，加上輪打起來(lái)不費(fèi)什么力，每次掉頭的時(shí)候我的耳邊就會(huì)隱約出現(xiàn)艦橋里的口令聲：“左滿舵...滿舵左..."。

　　坦途的油門初段很敏感，但是和一些車通過(guò)把初段油門響應(yīng)調(diào)得很敏感從而獲得動(dòng)力充足的假象不同，坦途在法定限速的所有速度區(qū)間和任何油門開度的情況下動(dòng)力都非常充足。低速的時(shí)候它是一個(gè)靈活的胖子，而轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)3500rpm，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的怒吼，它就會(huì)變身一頭狂奔的大象。我知道論紙面上的加速能力，它肯定不如很多2.0T的鋼炮，但是坦途全力加速時(shí)的氣勢(shì)和那些比它快得多的小車們卻不是一個(gè)量級(jí)，要知道獵豹奔跑的凌厲和大象邁步的氣動(dòng)山河可是兩個(gè)概念。

　　坦途的排氣沒(méi)有太大動(dòng)靜，加速時(shí)車和駕駛員的溝通更多來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的轟鳴聲，因此和那些高亢的跑車不同，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴似乎總是在說(shuō)：“我才剛剛開始發(fā)力”。

　　當(dāng)然，享受這種豪邁也是有代價(jià)的，每次停車的時(shí)候我就會(huì)無(wú)比嫌棄它那堪比中巴車的尺寸，因?yàn)椴糠值貛?kù)和大部分車位都會(huì)把它拒之門外。到了這個(gè)時(shí)候，我才會(huì)開始埋怨為什么豐田不給裝一個(gè)全景影像。