隨著3月份最后一臺輝騰駛下德累斯頓透明工廠的生產(chǎn)線，大眾品牌“虧本賺吆喝，火拼BBA”的時代終于告一段落，最后一批“大帕薩特”也成了情懷主義們的追捧對象，賣一臺少一臺。但是對汽車生產(chǎn)商而言，光有情懷，那就意味著離倒閉不遠(yuǎn)了，歷史上類似的慘劇仍歷歷在目，所以大眾的高官們絕不是傻子，他們迫切需要一臺車來填補帕薩特和輝騰之間的市場空白。關(guān)鍵是，這貨不能再賣情懷了，還得有檔次，更重要的是，能賺錢！

　　所以，我們今天看到的輝昂，雖然名字PHIDEON和輝騰的PHAETON很接近，但它絕對不是輝騰的繼承者，而是和奧迪A6L一樣采用MLB平臺的新車，搭載了大眾主流的第三代EA888 2.0TSI以及另一款3.0L機械增壓發(fā)動機，當(dāng)然還有大眾目前所擁有的一系列高科技配置。一切都是新的，包括產(chǎn)地，不是德累斯頓工廠，而是上汽大眾。

　　● 外觀：氣場強大，無愧旗艦

　　這次我們拿到的測試車是2.0T 380TSI版本的，相比3.0L機械增壓的480TSI車型（點擊閱讀480TSI實拍文章）來說，前者更可能成為主銷車型，所以拿380TSI車型來做測試肯定是大家最想看的。外觀設(shè)計上，380TSI車型和480TSI車型除了輪圈以外沒有任何明顯區(qū)別，檔次感營造得很棒，超過5米的車身實際看起來要比帕薩特有氣勢太多了。

　　當(dāng)然如果仔細(xì)看的話，在細(xì)節(jié)方面2.0T的車型還是與3.0L機械增壓車型有所不同的，比如在前臉方面，2.0T車型在霧燈位置并沒有裝備自適應(yīng)巡航的探頭；輪眉前端并沒有自動泊車的雷達(dá)探頭；前翼子板上方雖然鑲嵌了銘牌，但是并沒有出現(xiàn)“4MOTION”字樣等等。

　　車尾方面此次測試的380TSI與此前我們之前實拍的480TSI車型的區(qū)別更是微乎其微，唯一的不同點就在于，前者的車尾右下角的尾標(biāo)是“380 TSI”，而后者車尾右下角的尾標(biāo)則是“480 V6”。甚至可以說，如果把兩車尾標(biāo)摳掉，兩個配置的車型基本上無法區(qū)別。

　　通過上面外觀方面的分析我們看到，雖然此次測試的是2.0T排量配置中等的380TSI車型，但是在設(shè)計上與高配車型并沒有做太多刻意的區(qū)分，前臉細(xì)節(jié)的不同也是由于具體配置的不一樣所導(dǎo)致；同時在外部配置上380TSI的表現(xiàn)并不差，比如電動吸合門、前后排雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃、后排遮陽簾、后備廂感應(yīng)開啟等等，都在這款車上得到了保留。