余興節(jié)目 全系車(chē)型天馬賽道試駕體驗(yàn)

　　關(guān)于斯巴魯“EyeSight”安全駕駛系統(tǒng)，理論加實(shí)際的傳播方式似乎很奏效，這讓我們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的早日引入滿懷期待。以至于接下來(lái)的壓軸大戲——賽道駕駛體驗(yàn)——徹底淪為了余興節(jié)目。并且出于安全因素不能完整刷圈的規(guī)則限制，也讓原本熱切期盼的HotLap環(huán)節(jié)失去了一些吸引力。但有手動(dòng)擋BRZ坐鎮(zhèn)的斯巴魯試駕車(chē)型陣容依舊令我感到著迷。

　　代號(hào)FA20的2.0升水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著147kW（200Ps）/7000rpm的最大功率和205Nm/6400-6600rpm的最大扭矩。距離高性能的"完全體"，它或許只缺少了一顆渦輪。

　　缺少渦輪增壓器并不會(huì)讓身輕如燕的BRZ失去作為性能跑車(chē)應(yīng)有的澎湃動(dòng)力，而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的嗓音也絕非虛張聲勢(shì)。只要稍稍試探一下油門(mén)，BRZ就立刻給予了反饋，噴放的扭矩在駛離維修通道的限速路段就已經(jīng)將我的脊背死死按在了運(yùn)動(dòng)座椅的靠背上。

　　斯巴魯與生俱來(lái)的平衡性會(huì)給予駕駛者強(qiáng)大的自信心，即便是大力制動(dòng)后快速的切入彎角，車(chē)身姿態(tài)也能保持從容，緊咬地面的輪胎甚至沒(méi)有發(fā)出什么刺激我駕駛欲望的聲響，這對(duì)一個(gè)初次嘗試賽道駕駛的玩家來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)打擊。

　　為了尋找車(chē)輛的極限，更為了挽回尊嚴(yán)，我本能的提高了入彎的車(chē)速。問(wèn)題很快被找到，出于安全性的考量，車(chē)輛的ESC系統(tǒng)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)，而高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的干預(yù)也能讓我清晰的感受到。不過(guò)在偷瞄了一眼教練冰冷的表情之后，我還是放棄了即將脫口而出的請(qǐng)求。

　　那么在接下來(lái)僅剩的幾個(gè)彎角中，我還能專(zhuān)注于體會(huì)什么呢？?jī)?nèi)心的真實(shí)答案是——這臺(tái)讓人愛(ài)不釋手的6速手動(dòng)變速箱。它所帶來(lái)的換擋感受直接而美妙，短促的擋位行程和清脆的齒輪咬合讓每一次換擋都充滿了享受。并且只要你的技術(shù)足夠嫻熟，入彎前與岀彎后，動(dòng)力傳遞的節(jié)奏變化就像是搖滾樂(lè)中鏗鏘有力的鼓點(diǎn)般令人精神亢奮。

　　不僅是我，賽道上的BRZ會(huì)讓每一個(gè)親身體驗(yàn)過(guò)的駕駛者欲罷不能。然而與此同時(shí)，斯巴魯家族中諸如森林人與傲虎這樣的全路況選手也被送達(dá)了更具挑戰(zhàn)的越野場(chǎng)地經(jīng)受考驗(yàn)。

　　作為斯巴魯家族的旗艦車(chē)型，傲虎當(dāng)仁不讓的第一個(gè)駛上了駝峰。事實(shí)上，相比賽道駕駛的激情，這樣的“挑戰(zhàn)”難免讓人感到無(wú)趣，原因在于無(wú)論是車(chē)輛還是駕駛者，通過(guò)測(cè)試的過(guò)程都顯得有些過(guò)于輕松。

　　除了四驅(qū)系統(tǒng)的保駕護(hù)航，X-MODE模式與坡道輔助功能也各盡其責(zé)。在激活M-MODE模式后，車(chē)輛的電子限滑系統(tǒng)將會(huì)更加積極有效地投入工作，從而提升整車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)的工作效率。而坡道輔助功能則令車(chē)輛停止在坡道路段時(shí)也能穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟。

　　此外，M-MODE系統(tǒng)所集成的陡坡緩降功能在下坡時(shí)更為駕駛者提供了便捷與智能的操控體驗(yàn)。作為駕駛員，你只需把握好手中的方向盤(pán)，至于雙腳則可完全處于休息狀態(tài)，之后車(chē)輛便會(huì)自行判斷下坡速度并將你安全送達(dá)坡底。

　　在枕木路和炮彈坑，斯巴魯森林人220mm的最小離地間隙充分發(fā)揮了固有優(yōu)勢(shì)。并且，X-MODE模式同樣能夠喚醒森林人回歸自然的野性，高效率的輪間電子限滑能力，讓車(chē)輪下坑洼與起伏造成的行進(jìn)阻礙統(tǒng)統(tǒng)得以輕松化解。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：坦白講，盡管這不是一次盡興的試駕旅程，但作為斯巴魯品牌忠實(shí)的支持者，我仍然對(duì)斯巴魯汽車(chē)在安全技術(shù)領(lǐng)域所做出的成就而感到欣慰。因?yàn)槿绻f(shuō)每一臺(tái)斯巴魯出品的車(chē)型都秉承著源自拉力賽場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)基因的話，那么全面的安全性就將是它在每一位駕駛者身旁配備的最好的領(lǐng)航員。