● 加速測試

　　眾泰SR7要想跑出好成績，對于起步轉(zhuǎn)速的控制是關(guān)鍵，低于5000rpm起步，轉(zhuǎn)速會馬上回落至1500rpm左右，影響輸出，高于5000rpm又會造成輪胎瘋狂打滑，所以必須穩(wěn)定在5000rpm。195牛·米的最大扭矩并不算強(qiáng)勁，但還是能輕松突破輪胎的極限。發(fā)動機(jī)6000rpm會斷油，所以必須在輪胎恢復(fù)抓地力之后，轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm之前完成換擋。一擋內(nèi)的加速勢頭還不錯，能保持在0.5g左右，換到二擋之后開始放緩。11.5秒的成績不算出色，中規(guī)中矩?zé)o驚喜。至于為什么使用同樣動力系統(tǒng)的大邁X5比SR7快了0.59秒，主要還是因?yàn)橥饨鐥l件，大邁X5測試時(shí)是秋天，氣溫不到20℃，而測試SR7時(shí)已經(jīng)是夏天了。

　　● 剎車測試

　　說剎車測試成績之前，想先聊聊眾泰SR7日常行駛時(shí)的剎車表現(xiàn)。剎車踏板偏硬，前四分之一的行程幾乎沒有制動力，后面行程的制動力也不是很均勻，且腳感發(fā)澀，想把車平平穩(wěn)穩(wěn)的停好需要時(shí)間去適應(yīng)。剎車測試時(shí)制動力很穩(wěn)定，強(qiáng)度稍有欠缺，235mm寬度的陸航輪胎抓地力不太好，制動末段一直在往前滑。

　　● 油耗測試

　　油耗測試中一共行駛了106.8公里，平均時(shí)速30km/h，全程開啟空調(diào)設(shè)定在22℃，最終測得平均油耗為8.2L/100km，與表顯一致。這個(gè)成績雖然低于我們的推薦值，但是眾泰SR7在緊湊型SUV里算是體型偏小的，整備質(zhì)量1.4噸多，再加上只使用1.5T發(fā)動機(jī)配手動變速箱，理應(yīng)再低一些才對。發(fā)動機(jī)低扭太弱，延遲換擋是影響油耗的重要原因，其次就是這臺4A91T發(fā)動機(jī)太老了。

　　● 噪音測試

　　從怠速開始，眾泰SR7每個(gè)速段的噪音都超過了我們的推薦值，人耳的主觀感受也是如此，發(fā)動機(jī)的聲音很明顯，速度快了之后胎噪、風(fēng)噪也全出來了，已經(jīng)影響到車內(nèi)的正常交談了，而且我們這輛測試車的中控臺、天窗、車門都有異響，讓人心煩。

　　● 全文總結(jié)

　　這輛眾泰SR7在我們編輯部待了一個(gè)星期，期間有不少同事都開著它出去過，大家?guī)缀醵加龅竭^被奧迪Q3車主尾隨、并行的情況，說實(shí)話那種感受很不舒服，覺得臉發(fā)燙。對于一個(gè)處在發(fā)展中的車企來說，技術(shù)和資金都需要累積，抄襲能節(jié)省很多成本，也能在短時(shí)間內(nèi)起到很轟動的傳播作用，但是從長遠(yuǎn)角度來看，這樣做對于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展是有百害而無益的。

　　而從眾泰SR7產(chǎn)品角度來看，拋開外形不說，這輛手動擋頂配在靜態(tài)方面確實(shí)有自己的優(yōu)勢，大屏、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動大燈/雨刷、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾，這些東西都出現(xiàn)在一輛10萬元的車上，吸引力十足。我查了一下口碑系統(tǒng)，車主們對于眾泰SR7的靜態(tài)還是很滿意的，但是很少有提及動態(tài)方面，可見選擇眾泰SR7的消費(fèi)者對于一輛車的本質(zhì)——行駛，并不太看重。平心而論，和眾泰SR7價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆屠铮瑢汄E560和瑞風(fēng)S5的行駛感受都要高出它不止一個(gè)檔次，眾泰SR7還是停留在表面功夫上，實(shí)力和臉面，基本是三七開，對于眾泰SR7和眾泰品牌來講，還有很長的路要走，繼續(xù)努力吧。