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眾泰SR7

靠臉吃飯?測試眾泰SR7 1.5T手動擋

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2016-07-23 15:06:00 評論:

  ● 加速測試

眾泰汽車 眾泰SR7 2016款 1.5T CVT魔方之夢版 國V

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  眾泰SR7要想跑出好成績,對于起步轉(zhuǎn)速的控制是關(guān)鍵,低于5000rpm起步,轉(zhuǎn)速會馬上回落至1500rpm左右,影響輸出,高于5000rpm又會造成輪胎瘋狂打滑,所以必須穩(wěn)定在5000rpm。195牛·米的最大扭矩并不算強(qiáng)勁,但還是能輕松突破輪胎的極限。發(fā)動機(jī)6000rpm會斷油,所以必須在輪胎恢復(fù)抓地力之后,轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm之前完成換擋。一擋內(nèi)的加速勢頭還不錯,能保持在0.5g左右,換到二擋之后開始放緩。11.5秒的成績不算出色,中規(guī)中矩?zé)o驚喜。至于為什么使用同樣動力系統(tǒng)的大邁X5比SR7快了0.59秒,主要還是因?yàn)橥饨鐥l件,大邁X5測試時(shí)是秋天,氣溫不到20℃,而測試SR7時(shí)已經(jīng)是夏天了。

  ● 剎車測試

眾泰汽車 眾泰SR7 2016款 1.5T CVT魔方之夢版 國V



  說剎車測試成績之前,想先聊聊眾泰SR7日常行駛時(shí)的剎車表現(xiàn)。剎車踏板偏硬,前四分之一的行程幾乎沒有制動力,后面行程的制動力也不是很均勻,且腳感發(fā)澀,想把車平平穩(wěn)穩(wěn)的停好需要時(shí)間去適應(yīng)。剎車測試時(shí)制動力很穩(wěn)定,強(qiáng)度稍有欠缺,235mm寬度的陸航輪胎抓地力不太好,制動末段一直在往前滑。

  ● 油耗測試

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  油耗測試中一共行駛了106.8公里,平均時(shí)速30km/h,全程開啟空調(diào)設(shè)定在22℃,最終測得平均油耗為8.2L/100km,與表顯一致。這個(gè)成績雖然低于我們的推薦值,但是眾泰SR7在緊湊型SUV里算是體型偏小的,整備質(zhì)量1.4噸多,再加上只使用1.5T發(fā)動機(jī)配手動變速箱,理應(yīng)再低一些才對。發(fā)動機(jī)低扭太弱,延遲換擋是影響油耗的重要原因,其次就是這臺4A91T發(fā)動機(jī)太老了。

  ● 噪音測試

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  從怠速開始,眾泰SR7每個(gè)速段的噪音都超過了我們的推薦值,人耳的主觀感受也是如此,發(fā)動機(jī)的聲音很明顯,速度快了之后胎噪、風(fēng)噪也全出來了,已經(jīng)影響到車內(nèi)的正常交談了,而且我們這輛測試車的中控臺、天窗、車門都有異響,讓人心煩。

  ● 全文總結(jié)

  這輛眾泰SR7在我們編輯部待了一個(gè)星期,期間有不少同事都開著它出去過,大家?guī)缀醵加龅竭^被奧迪Q3車主尾隨、并行的情況,說實(shí)話那種感受很不舒服,覺得臉發(fā)燙。對于一個(gè)處在發(fā)展中的車企來說,技術(shù)和資金都需要累積,抄襲能節(jié)省很多成本,也能在短時(shí)間內(nèi)起到很轟動的傳播作用,但是從長遠(yuǎn)角度來看,這樣做對于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展是有百害而無益的。

  而從眾泰SR7產(chǎn)品角度來看,拋開外形不說,這輛手動擋頂配在靜態(tài)方面確實(shí)有自己的優(yōu)勢,大屏、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動大燈/雨刷、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾,這些東西都出現(xiàn)在一輛10萬元的車上,吸引力十足。我查了一下口碑系統(tǒng),車主們對于眾泰SR7的靜態(tài)還是很滿意的,但是很少有提及動態(tài)方面,可見選擇眾泰SR7的消費(fèi)者對于一輛車的本質(zhì)——行駛,并不太看重。平心而論,和眾泰SR7價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆屠铮瑢汄E560和瑞風(fēng)S5的行駛感受都要高出它不止一個(gè)檔次,眾泰SR7還是停留在表面功夫上,實(shí)力和臉面,基本是三七開,對于眾泰SR7和眾泰品牌來講,還有很長的路要走,繼續(xù)努力吧。

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