雖然大眾輝騰總會(huì)發(fā)生被誤認(rèn)為是帕薩特的尷尬境遇，但作為曾經(jīng)的大眾的艦車(chē)型，個(gè)人一直認(rèn)為是過(guò)去10年造車(chē)的典范之作，但隨著今年3月的正式停車(chē)，輝騰也正式成為教科書(shū)般的車(chē)型，現(xiàn)在10年大眾又將會(huì)為帶來(lái)什么振奮人心的產(chǎn)品呢？答案是輝昂。

雖說(shuō)只差一個(gè)字，但輝昂并不是輝騰的繼承車(chē)型。輝昂定位于C級(jí)車(chē)，和奧迪A6L、寶馬5系級(jí)別相似，采用大眾的MLB平臺(tái)，長(zhǎng)度超5米，軸距超3米，使用2.0T或3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集豪華配置和科技配置于一身，最重要的還有它身份，并不是德國(guó)生產(chǎn)，而是在上海大眾。

當(dāng)年輝騰給人留下的第一印象，我想就是低調(diào)和端莊，擺在我們眼前的輝昂同樣集成了這一特點(diǎn)，但我想再?zèng)]有人會(huì)是它是大號(hào)帕薩特了吧，細(xì)節(jié)處的精致處理、鍍鉻營(yíng)造出的豪華氛圍，都和帕薩特拉開(kāi)了差距。前臉的設(shè)計(jì)基本由上下兩部分組成，下部使用了更多的橫向鍍鉻飾條，帶來(lái)了更寬的視覺(jué)效果；上部的頭燈也在傳統(tǒng)大眾銳利的線條中增加了到一些剛?cè)岵⑦M(jìn)的效果，依舊營(yíng)造出內(nèi)斂的風(fēng)格。

從翼子板和車(chē)頭處延伸出來(lái)的線條形成了側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)，這種猶如斷牙般的效果，這帶來(lái)了更具層次感和張力的輝昂側(cè)身。而這一設(shè)計(jì)也進(jìn)一步延伸至尾燈處，刻畫(huà)出富有立體的尾燈造型，而貫穿中間的鍍鉻飾條，也和頭部進(jìn)行了很好的呼應(yīng)。圍繞在車(chē)身周?chē)腻冦t裝飾在尾部進(jìn)行了收攏，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的位置更低，也起到了降低重心的視覺(jué)作用。四出的排氣管則只是裝飾，俯下身你便會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)雙出的排氣設(shè)計(jì)。

對(duì)比之前實(shí)拍380車(chē)型，這次試駕的480版還有幾處比較明顯的特征，首先就是中網(wǎng)上的V6標(biāo)志，這表明了它使用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在翼子板處也增加了4MOTION的字符，當(dāng)然尾部也有相應(yīng)的區(qū)別。另外在功能上480版車(chē)型在霧燈旁增加了ACC的探頭，這代表了它配備了主動(dòng)定速巡航功能。

說(shuō)到外觀方面的配置，輝昂這次可以說(shuō)是得到了奧迪的“真?zhèn)鳌?，這主要體現(xiàn)在燈方面，無(wú)論是頭燈還是尾燈這次全部使用LED燈源，頭燈加入矩陣技術(shù)，可以根據(jù)對(duì)象來(lái)車(chē)自動(dòng)調(diào)整燈束；電吸門(mén)同樣加入其中，顧客的尊貴感可以得到最大的釋放；其他像全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃等更是一應(yīng)俱全。

長(zhǎng)度超過(guò)A6L 軸距略短幾毫米

最后我們來(lái)說(shuō)輝昂的尺寸，其長(zhǎng)度達(dá)到了5074毫米，超過(guò)了奧迪A6L的5036毫米，軸距為3009毫米，可以說(shuō)和A6L不相上下。如果對(duì)比寶馬5系或奔馳E級(jí)，其在長(zhǎng)度上同樣占優(yōu)勢(shì)，只是軸距有幾毫米的差距而已罷了。