Jeep這個品牌在國人心中的形象無需多言，而家族產品線中的大切諾基則是一款既傳承了Jeep家族出眾的四驅能力外，又保有足夠豪華和舒適的公路性能的產品。此次推出的2016款則進一步對公路性能進行了優(yōu)化。

　　　　新款車型的主要變化

　　一般車企在進行小改款時，很少會涉及動力、轉向方面的變化，相反只是在細節(jié)造型和配置上進行換湯不換藥的改進，而此次推出的2016款大切諾基除了常規(guī)的配置提升外，還對整車的公路行駛性能進行了優(yōu)化。

此次推出的2016款大切諾基除了常規(guī)配置的提升外，還對整車的公路行駛性能進行了優(yōu)化。

　　首先在轉向方面，新款大切諾基新增了正常、舒適、和運動三種駕駛模式的電動助力轉向系統。其次是車主吐槽較多的電子擋把換成了機械式的，但行程并不長，使用起來更順手。

新款大切諾基新增了正常、舒適、和運動三種駕駛模式的電動助力轉向系統，三種模式對應不同的力度和手感。

車主吐槽較多的電子擋把換成了機械式的，但行程并不長，使用起來更順手。

　　外觀和內飾方面新款大切諾基并未做任何改動，也是采取了配置升級的策略。比如前風擋換成了降噪更出色的降噪玻璃，并且新車還標配了發(fā)動機自動啟/停功能。另外一個比較有意思的新增功能是可以遠程啟動車輛和空調，這個功能在夏天和冬天有一定的實用性。

一個比較有意思的新增功能是可以遠程啟動車輛和空調，這個功能在夏天和冬天有一定的實用性。

內飾方面新款大切諾基并未做任何改動，也是采取了配置升級的策略。

新款車型新增了發(fā)動機自動啟停功能，而且介入感并不突兀，雖然對提高燃油經濟性有一定幫助，不過這項配置還是依個人喜好去評價。

　　為了驗證大切諾基在公路駕駛性能的提升和整體的實力，此次試駕活動還帶來了它的三款競品，分別是寶馬X5、奔馳GLE和大眾途銳，而且還設置了幾個常規(guī)的性能測試項目，加速、制動、繞樁、緊急變線。

此次試駕活動還帶來了它的三款競品，分別是寶馬X5、奔馳GLE和大眾途銳，而且還設置了幾個常規(guī)的性能測試項目，加速、制動、繞樁、緊急變線。

　　這幾款車型中只有大切諾基配備的是3.6L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是8速手自一體變速器，而對手幾乎全是渦輪增壓發(fā)動機，其中寶馬X5是3.0T+8速手自一體變速器，奔馳GLE是3.0T+7速手自一體，途銳也是3.0T+8速手自一體的組合。在這一點上大切諾基顯得難能可貴，要知道在極端越野情況下，更線性的輸出，可以讓駕駛者更好的依靠油門開度來精確的控制動力的輸出，這也是為什么現在大部分硬派SUV仍然采用自然吸氣發(fā)動機的原因。

　　而且這臺3.6L的自然發(fā)動機本身動力并不弱，雖然加速成績上不及以上幾位對手，但實際體驗中的動力響應非?？欤夜俜桨俟锛铀?.3S，對于一臺自重超過2噸的車型來說，這樣的成績讓你在根本無需擔心它在日常駕駛時的動力表現。

3.6L自然吸氣發(fā)動機本身動力并不弱，實體驗中的動力響應非?？?，而且官方百公里加速8.3S，對于一臺自重超過2噸的車型來說，這樣的成績讓你在根本無需擔心它在日常駕駛時的動力表現。

　　寶馬X5仍然是這個級別中在操控上最為出色的車型，包括剎車也絕對名列前茅。而大切諾基此次對轉向和車內靜謐性的升級確實起到了不少作用，雖然操控上與寶馬X5有一點差距，不過相對老款來說確實提升了不少，尤其是在運動模式下，轉向的緊致度和精準性確實比老款有所提升。

寶馬X5仍然是這個級別中在操控上最為出色的車型，包括剎車也絕對名列前茅。

　　雖然轉向上有一定優(yōu)化，但是不小的車重和較高的重心可不是去讓你做一些比較激烈的駕駛，它的改進應該是更有助于高速巡航的穩(wěn)定性與舒適性。

雖然轉向上有一定優(yōu)化，但是不小的車重和較高的重心可不是去讓你做一些比較激烈的駕駛，它的改進應該是更有助于高速巡航的穩(wěn)定性與舒適性。