寶駿560全系配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但為了最大程度的發(fā)揮其動力表現(xiàn)，我們在測試中選擇關(guān)閉此功能。關(guān)閉ESP后動力輸出不再受到限制，起步時驅(qū)動輪打滑的情況也更容易發(fā)生，而且起步后轉(zhuǎn)速下降較為嚴(yán)重。反復(fù)測試后，我們選擇在4000轉(zhuǎn)左右起步，雖然輪胎打滑依舊不可避免，但已經(jīng)將浪費的動力降至最低。1擋g值最大可達到0.45g，這一數(shù)值可維持2s以上，對于一款家用車來說應(yīng)該是適中的成績。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過4500rpm后，加速勢頭放緩，動力輸出出現(xiàn)一定幅度的下滑，加速曲線圖中的G值變化也反映了這一現(xiàn)象。最終寶駿560經(jīng)過兩次換擋完成了加速測試。

寶駿560 1.5T車型相比1.8L車型，加速成績有0.8s的提升，而且由于測試場地、條件受到限制，如果在專業(yè)測試場地中或測試條件更好的情況下，加速成績還會有上升空間，比1.8L車型快1s并不困難。同時，在加速測試過程中感覺這臺6MT的變速器在升2擋時入擋不太順暢，如果排除這個情況，成績還會有所提升，但是在正常駕駛過程中并沒有出現(xiàn)類似情況。寶駿560的加速成績比競品哈弗H6、長安CS75和北汽幻速S6都要快。

制動測試中，寶駿560的成績?yōu)?1.69m，和1.8L車型的41.11m保持在同一水平。初段的力度較大，最大g值可達到-1.03g，但并未持續(xù)太多時間，之后基本保持在-0.96g左右，整體制動力度釋放的較為平穩(wěn)，這一點優(yōu)于1.8L車型。尾段的表現(xiàn)很平穩(wěn)，最終成績同級別競品中算是比較優(yōu)秀的成績了。剎車測試成績也同樣優(yōu)于哈弗H6和長安CS75。