如果說M是更極致的寶馬，以原廠狀態(tài)豁幾圈賽道都沒問題；RS是更快的奧迪，隨便拎出一個放超跑邊上，起步那一瞬都會給它們造成壓力，那AMG相對于奔馳的特點，我可真找不準(zhǔn)一個詞來概括。也許是因為前兩者從誕生之日就分別是寶馬、奧迪的一個部門，而歷史更久的AMG，前身卻是獨立于奔馳的一個作坊，雖然這個品牌后來歸于奔馳麾下，作坊也擴成工廠，但它骨子里與奔馳就不完全在一個頻率。

　　所以單拿奔馳的原作來推斷AMG對應(yīng)產(chǎn)品的特性，有時不會很準(zhǔn)確，甚至和你想象得大相徑庭，比如眼前的這輛AMG C 63 S Coupe（后文簡稱C 63 S Coupe），如果讓我描述的話那就是標(biāo)題的五個字。你看它，雙門Coupe，造型格外流暢優(yōu)雅，當(dāng)然，你只單純地盯著它的外觀看上一整天，也是不會看出混蛋的感覺的。

　　縱觀德系的各路Coupe，無論奧迪還是寶馬都很男性化。最漂亮的是奔馳，它才是名副其實的剛中帶柔。這個柔，類似法系車的感覺，不知你們是不是也這么覺得。所以在我眼中，這輛C 63 S Coupe像個混血，一部工業(yè)機器配上這么豐滿的曲線，很有韻味。需要說明的是，想要這輛測試車特別漂亮的啞光銥銀色漆，還得額外花費21000元人民幣，我覺得還可以，不算貴。

　　說到C 63 S Coupe的內(nèi)飾，還是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳風(fēng)格，就是個炫酷版的奔馳C級，含Alcantara材質(zhì)的方向盤，碳纖維飾板、運動座椅什么的你都能見到。它在豪華感方面同樣不含糊，萬國時鐘，香氛裝置都在告訴你這是一輛頂級的C級。對了，這代Coupe使用了無框車門，視覺上還是很到位的。

　　這輛車的內(nèi)飾終歸沒有吸引太多人，而每一個體驗過這輛車的同事都會問我，這車有多快？值不值？和M4或等其它性能車比我會買哪個？現(xiàn)在，咱們先解決這輛車快不快的問題。