在豪華品牌中大型車市場上，我自認(rèn)為消費(fèi)者被明顯的區(qū)分為兩個(gè)群體。一是較為傳統(tǒng)的BBA用戶，這類用戶數(shù)量龐大，剛上市的全新奔馳E級(jí)會(huì)是這部分消費(fèi)者近期最關(guān)注的車型，不滿意則會(huì)轉(zhuǎn)向5系和A6L；另一類則是所謂的“非主流”群體，講究特立獨(dú)行與情懷并存，常會(huì)選購包括雷克薩斯、英菲尼迪和凱迪拉克等二線豪華品牌，更看重性價(jià)比與低調(diào)的產(chǎn)品特性。已經(jīng)在國內(nèi)賣了快8年的S80L顯然已經(jīng)無法與其中任何一個(gè)陣營的產(chǎn)品相抗衡，沃爾沃急需一款新車來重新擠入這一競爭近乎慘烈的市場。于是，它們拿出了S90，先期僅進(jìn)口370臺(tái)，搭載2.0T四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)售價(jià)57-72萬元，之后則會(huì)以加長版的形式落戶國產(chǎn)。

　　■ 靜態(tài)評(píng)價(jià)：優(yōu)雅的藝術(shù)品

　　誕生于沃爾沃全新SPA（Scalable Platform Architecture）平臺(tái)的S90算得上是品牌旗下近期最重要的車型，肩負(fù)著與奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L對(duì)抗的重任，其重要性甚至高于之前推出不久的XC90。全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓S90看起來完全不同于以往的任何一款沃爾沃汽車，而這種設(shè)計(jì)風(fēng)格也將會(huì)延用到今后推出的新款S40、S60之上。

　　進(jìn)口版S90的車身尺寸“僅為”4963mm×1890mm×1443mm，軸距也只有2941mm，放在國內(nèi)，這一尺寸和同級(jí)別的對(duì)手相比可小巧不少。當(dāng)然了，之后國產(chǎn)化了，加長是一定的，這年頭軸距不過3米都不好意思叫自己中大型豪華轎車。

　　車頭的進(jìn)氣格柵采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)，看起來不僅內(nèi)斂，也兼顧了行人碰撞測試效果。陽剛的沃爾沃LOGO從XC90起就換成了新的黑標(biāo)，內(nèi)里則隱藏著前置攝像頭。噢對(duì)了，S90也帶有時(shí)下流行的可自動(dòng)開啟/關(guān)閉的水箱散熱格柵，只是不透過進(jìn)氣格柵仔細(xì)觀察是挺難發(fā)現(xiàn)的。

　　大燈的設(shè)計(jì)被稱為“雷神之錘”，我倒覺得沒那么夸張。大燈的樣式確實(shí)很好看，全LED光源+自適應(yīng)功能在夜間行車除了提供主動(dòng)彎道照明輔助之外，還能夠在開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)，將照射范圍內(nèi)其他車輛的部分摳除，同步保證了他人的行車安全。

　　不得不說原汁原味的標(biāo)準(zhǔn)軸距進(jìn)口車，側(cè)面線條往往更能體現(xiàn)設(shè)計(jì)師的原始思路。短前懸的布局能夠提高車輛的操控響應(yīng)，也讓整個(gè)車擁有更長的車頸，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓車頭看起來更長，擁有更強(qiáng)的豪華感。而從車頂至車尾的線條弧度很大，展現(xiàn)出的則是類似四門Coupe的造型，所以從側(cè)后方45°看的時(shí)候，S90又像是一個(gè)轎跑車的比例，顯得很動(dòng)感。

　　尾部的線條稱不上協(xié)調(diào)，甚至很多媒體同行都覺得它過于突兀和粗獷，和車頭的精巧格格不入。但是喜歡的人可能會(huì)很喜歡，比如我，C型尾燈和整個(gè)車尾的輪廓融為一體，包括新思域、新君越上都能見到類似的風(fēng)格，可以說是眼下比較流行的設(shè)計(jì)，只是沃爾沃又把線條層次做的更豐富了一些。

　　海外市場的高配版車型上搭載有20英寸的輪圈，而進(jìn)口版S90的這套19英寸也不乏氣場。講究運(yùn)動(dòng)的20英寸倍耐力P ZERO輪胎也不復(fù)存在，換成了偏運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又兼顧舒適的米其林PS4，一款今年法蘭克福車展上剛發(fā)布，且尚未在國內(nèi)發(fā)售的新胎，規(guī)格則是255/40 R19。

　　內(nèi)飾則完全可以稱得上藝術(shù)品了，典型的北歐斯堪的納維亞式設(shè)計(jì)，簡潔的筆觸下展現(xiàn)的是一幅科技、豪華與溫馨三者間相輔相成的畫面。質(zhì)感極佳的材料也是S90討人喜歡的地方，例如細(xì)膩的真皮、高質(zhì)感的白色縫線、光澤柔和的金屬以及散發(fā)天然氣息的木材，而這些卻并不會(huì)給新車帶來更多讓人不適的氣味，實(shí)屬難得。

　　前排的配置相當(dāng)豐富，雙色方向盤不僅造型討喜，包裹的Nappa真皮手感好的讓人難忘，12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸垂直中央屏幕是視覺焦點(diǎn)，B&W寶華韋健音響作為選裝被一再推薦，縱然其單品價(jià)格可能高達(dá)10萬元以上，單視覺效果而言就值這個(gè)價(jià)，更別說著名的“哥德堡音樂廳”級(jí)環(huán)繞音效了。

　　座椅的皮質(zhì)同樣柔軟的讓人感動(dòng)，并且可以進(jìn)行豐富的位置和支撐調(diào)整，當(dāng)然還提供了截然不同的多種按摩功能。座椅本身看起來并不厚實(shí)，舒適性卻出奇的好，填充物很有彈性，雖不像寶馬5系的大沙發(fā)那么柔軟，開了一整天之后倒是完全沒有腰酸背疼的感覺。

　　后排則略微的讓人失望，除了獨(dú)立的分區(qū)空調(diào)和座椅加熱之外，再?zèng)]有其他配置了，不可升降的后排頭枕無法適合每一個(gè)乘坐者的身材，腿部空間也沒法和國內(nèi)市場一眾的長軸距對(duì)手相媲美。

　　好在沃爾沃中國研發(fā)總裁沈峰的一席話讓即將國產(chǎn)的S90長軸距版變得更值得期待，“我們會(huì)滿足中國消費(fèi)者的需要”，他說。言下之意，未來國產(chǎn)的S90L勢必會(huì)擁有比進(jìn)口版車型更加豐富的后排配置。