■ 加速測(cè)試：0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒

　　將車輛調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，并切換到S檔，關(guān)閉車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩住油門剎車，然后松開剎車起步即可，轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm左右，整個(gè)加速感受并沒有預(yù)計(jì)的那么洶涌，車身姿態(tài)則保持的相當(dāng)?shù)姆€(wěn)健。經(jīng)過幾組測(cè)試，最好的成績(jī)?yōu)?.9秒。

　　■ 剎車測(cè)試：100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?8.53米

　　XFL的剎車制動(dòng)力輸出非常均勻，全力踩下剎車后，前懸架會(huì)產(chǎn)生輕微的壓縮，但姿態(tài)保持的較好，同時(shí)剎車也沒有因?yàn)榉磸?fù)測(cè)試而產(chǎn)生較為明顯的衰減，最終測(cè)得的剎車成績(jī)?yōu)?8.53米，非常不錯(cuò)。

　　■ 油耗測(cè)試：

　　　　 油耗測(cè)試行駛路段包括市區(qū)擁堵慢路況、c城市環(huán)路，高速公路等路況。由于時(shí)值悶熱的夏季，測(cè)試中全程空調(diào)開啟，設(shè)定為24℃自動(dòng)恒溫。最終油耗測(cè)試行駛了102.8公里，平均時(shí)速為31km/h，消耗95號(hào)汽油12.18L，實(shí)測(cè)油耗為11.8L/100km，作為一臺(tái)還沒出磨合期的新車，全程空調(diào)開啟下能有如此的油耗，也算是符合我們的預(yù)期。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　　　通過兩天短暫的接觸，捷豹XFL還是給我留下了非常不錯(cuò)的印象，首先，國產(chǎn)后38.8萬-68.8萬的上市指導(dǎo)價(jià)比原來進(jìn)口版車型價(jià)格下調(diào)了13萬多，其中入門版本38.8萬的起步價(jià)相比奧迪A6L 41.53萬以及寶馬5系Li 43.56萬的價(jià)格要便宜不少，但后兩者都有著較大幅度的優(yōu)惠，對(duì)此，捷豹會(huì)如何應(yīng)對(duì)我們將持續(xù)關(guān)注 。其次，軸距加長(zhǎng)后，后排空間得到了長(zhǎng)足的改善，能很好的滿足中國消費(fèi)者對(duì)于后排空間的追求，同時(shí)依然能保證原有車身的協(xié)調(diào)美感。此外，除了空間提升外，后排配置也全面向主流對(duì)手靠齊，電動(dòng)側(cè)遮陽簾，電吸門等都是同級(jí)別中也比較少見的，無形中也讓XFL提升了不少逼格。性能方面，得益于全鋁車身的應(yīng)用，車輛的動(dòng)態(tài)性能也沒有過多的妥協(xié)，無論是駕駛感受還是測(cè)試成績(jī)都算是給出了一個(gè)十分不錯(cuò)的答卷，也從側(cè)面看出雖然進(jìn)行了國產(chǎn)化及加長(zhǎng)，捷豹的運(yùn)動(dòng)基因還是得到了很好的保留。

　　XFL的上市能否撼動(dòng)長(zhǎng)期以來ABB三巨頭稱霸多年的中大型豪華車市場(chǎng)？我覺得如果單從產(chǎn)品力來看，XFL的表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)，無論是配置，做工，還是性能各方面，已經(jīng)向它德系對(duì)手逐漸靠攏，但品牌影響力及認(rèn)知的差距并非短時(shí)間能夠改變。同時(shí)，沃爾沃，凱迪拉克等品牌的國產(chǎn)化產(chǎn)品也會(huì)對(duì)XFL產(chǎn)生相當(dāng)大程度的影響，同時(shí)還有雷克薩斯，林肯等品牌的爭(zhēng)奪，捷豹一心想要把中國的豪車市場(chǎng)從ABB三巨頭改變成ABB+J的四大局面，恐怕還需要先站上除ABB之外，這一細(xì)分市場(chǎng)的頭把交椅才行，讓我們拭目以待吧。