● 駕駛感受和各項(xiàng)測試成績

　　動(dòng)力方面，途睿歐搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率203馬力（149千瓦），最大扭矩300?！っ?。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，是的，你沒看多，這么大的一個(gè)車使用了一臺(tái)手動(dòng)變速箱，這也是目前途睿歐唯一的一種動(dòng)力組合。

　　別看途睿歐這么大的一個(gè)車身，體重也達(dá)到了2235kg，但實(shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出方面并不會(huì)讓你感受很肉，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在車輛起步的時(shí)候，也不會(huì)出現(xiàn)低轉(zhuǎn)速扭矩不足的情況，當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm之后，它的動(dòng)力提升很明顯，而且很有勁兒，想要在高速超車，完全可以做到毫不猶豫的超過去。

　　變速箱的各擋位之間的齒比設(shè)定也很合適，起步、換擋可以很流暢的完成，也不用刻意在意1擋升2擋時(shí)，比較小心的把控離合器的結(jié)合程度。其實(shí)很多車身比較大的手動(dòng)擋車型，為了能夠起步比較輕松，會(huì)把1擋齒比設(shè)定的比較大，保證起步不會(huì)肉，但1擋和2擋之間的齒比相差較大，往往在升2擋的時(shí)候，要稍微留意一下離合器的結(jié)合，避免升到2擋就沒勁兒了，在途睿歐上基本不用擔(dān)心，各擋位之間的銜接還是挺流暢的。

　　既然是手動(dòng)擋車型，離合器的表現(xiàn)肯定要聊一聊，途睿歐的離合器力度合適，但是整個(gè)踏板的行程較長，而且離合器的結(jié)合點(diǎn)也有些偏高，如果是面對(duì)堵車的話，時(shí)間長了腳腕會(huì)感覺有些疲勞。對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)，最能體現(xiàn)自身水平的還是我們的加速測試。

　　● 0-100km/h加速測試

　　在0-100km/h加速測試中，途睿歐的發(fā)動(dòng)機(jī)初段并不會(huì)出現(xiàn)低扭不足的情況，但是，輪胎的寬度比較有限，只有215mm，在面對(duì)強(qiáng)勁動(dòng)力的時(shí)候，并不能提供一個(gè)出色的抓地力，在整個(gè)1擋過程中幾乎都處于打滑的狀態(tài)。不過，整個(gè)加速成績還是不錯(cuò)的，在同級(jí)別的車型里，成績算是主流表現(xiàn)了。如果換四條抓地力更好的輪胎，相信加速成績還能再提升。

　　● 100-0km/h剎車測試

　　在100-0km/h的剎車測試中，由于自重較大，車頭前傾的會(huì)比較明顯，45.1米的成績沒能達(dá)到我們認(rèn)為合格的基準(zhǔn)線。從曲線圖上看，途睿歐的剎車力度比較穩(wěn)定，保持在-0.8g左右。其實(shí)在剎車測試中，輪胎對(duì)于這項(xiàng)成績的影響會(huì)更大，如果輪胎能再寬一些，相信成績還能縮短。