途睿歐的方向盤從角度到尺寸并不會(huì)給人偏輕客的感覺，說實(shí)在的，第一次看到這么大的車身，當(dāng)時(shí)的反應(yīng)就是這是不是一輛輕客？之前開日產(chǎn)NV200的時(shí)候，那種坐姿和方向盤的感覺真是輕客的感覺，而這次接觸到途睿歐，并沒有這種感覺。不過，很高的坐姿還是跟我們駕駛?cè)粘４蠖鄶?shù)車型的完全不一樣，即使路上遇到普拉多或者更大尺寸的蘭德酷路澤，我依舊可以有點(diǎn)俯視的感覺。

　　方向盤力度一般，開起來談不上什么指向性，對(duì)于這樣一款MPV來說，這也肯定不是最重要的，首先方向盤開起來并沒有過于明顯的虛位，力度適中，日常駕駛并不會(huì)很累。除了駕駛比較輕松，途睿歐上下兩塊鏡片的后視鏡在日常駕駛中也有著很重要的作用，下面的曲面鏡可以幫助有效的解決了盲區(qū)的問題，對(duì)于這么大的車身來說，這個(gè)設(shè)計(jì)還是挺重要的。

　　底盤的整體感很好，通過顛簸路段的時(shí)候不會(huì)有發(fā)散的感覺。它的后懸架采用了空氣減振器，整體結(jié)構(gòu)是扭力梁。這種結(jié)構(gòu)在這個(gè)價(jià)位中確實(shí)不多見，但是即使采用了這種為了提高乘坐舒適性的設(shè)計(jì)，在通過一些較大顛簸的時(shí)候，坐在后排的乘客還是會(huì)抱怨懸架的過濾不好，整體感覺有些偏硬，這只能讓我在通過一些較大顛簸或減速帶的時(shí)候，盡可能的降低車速，要是快一點(diǎn)的話，坐在第三排的乘客肯定又要抱怨了。

　　● 噪音測(cè)試

　　行駛中，途睿歐的整體車身還是會(huì)發(fā)出一些異響，基本上都是從后尾門、側(cè)滑門這邊過來的，尤其是在通過一些路面不平的時(shí)候，這種表現(xiàn)會(huì)更為明顯一些，在這些細(xì)節(jié)方面，途睿歐還是有需要提升的空間。至于行駛中，風(fēng)噪和輪胎的噪音也都比較明顯，整體感覺隔音效果比較一般，更多的還是讓我們通過后面的數(shù)據(jù)來了解吧！ 

　　噪音方面，途睿歐的表現(xiàn)均高于了我們的推薦值，對(duì)于一款MPV來說，它的表現(xiàn)確實(shí)不算出色。不過，咱們畢竟也會(huì)考慮到車輛的定位，途睿歐在20萬的MPV中空間算是數(shù)一數(shù)二的，從車身尺寸上看它可以完成一般的商務(wù)接送任務(wù)，如果是對(duì)于舒適性和噪音方面有較高要求的消費(fèi)者，途睿歐的表現(xiàn)確實(shí)不太能夠讓人滿意。

　　● 油耗測(cè)試

　　我開著途睿歐行駛了150多公里，平均車速30km/h，最后計(jì)算下來，它的百公里綜合油耗為10.2L。一款體重超過2噸且車身尺寸這么大的一款車，這個(gè)成績我覺得算是不錯(cuò)了。

　　● 總結(jié)：

　　途睿歐目前有兩款車型，價(jià)格分別為17.69萬元和20.39萬元，在這個(gè)價(jià)位當(dāng)中，大通G10和GL8經(jīng)典版算是為數(shù)不多的商務(wù)用車選擇，現(xiàn)在我們又多了途睿歐這個(gè)選擇，從外形來看，途睿歐比大通G10短一些，車身高度和寬度要更有優(yōu)勢(shì)，7個(gè)人乘坐的時(shí)候，由于車身寬度上的優(yōu)勢(shì)，第三排也可以非常輕松的容納三個(gè)人。動(dòng)力方面，即使?jié)M員的情況下，它的表現(xiàn)也不會(huì)感覺很吃力。目前，這款車只有手動(dòng)擋一種選擇是自身的不足，長時(shí)間面對(duì)擁堵，駕駛者的左腳很容易有疲勞感，如果能夠盡快推出自動(dòng)擋車型，相信它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到很大的提升。

　　對(duì)于這款車的理解，正如題目上說的，我覺得它更多的還是適合商務(wù)接送的任務(wù)，對(duì)于家用來說，確實(shí)有些不太合適。首先太大的車身和咱們駕駛以往絕大多數(shù)MPV有著完全不同的感受，還有就是停車的問題，變速箱的不足前面已經(jīng)提過了，另外，第三排的舒適性也有待提升。