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大陸

美國式舒適 測試林肯大陸2.0T尊雅版

新聞來源:網(wǎng)絡 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2016-12-23 14:36:00 評論:

  ● 如果你渴望舒適,你會愛上它

  2.0T發(fā)動機搭配6擋自動變速箱,這是一套我們熟悉的動力組合。其中發(fā)動機可以輸出261馬力的最大功率,峰值扭矩則達到386?!っ住?擋自動變速箱如果只是從數(shù)字上來看,它不那么新了,但只看表面未免顯得偏頗,日常使用中的平順性以及燃油經(jīng)濟性才是最重要的。

林肯 林肯大陸 2017款 2.0T 兩驅尊雅版

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  作為一款中大型車,林肯大陸在如何努力隔絕噪音應該是用了很多方法。發(fā)動機運轉的聲音,風噪以及路噪都被隔絕,安靜的車內環(huán)境讓人很放松,勞累一天開著它倒也落得個清閑,這符合這個級別應有的調性。

  2.0T發(fā)動機運轉平順,雖沒有表現(xiàn)出那種突然而來的爆發(fā)力,但卻能感覺到一種持久的加速感,這說明動力足夠出色,而從測試成績來看,它優(yōu)于捷豹XFL,弱于凱迪拉克CT6和奔馳E 300 L,但平心而論,不到8秒的0-100km/h加速成績不僅足夠日常使用,即使突然加速需要動力的時候,你也不會覺得匱乏。6擋自動變速箱總是在默默的工作,你可能都感覺不到它的存在,非常平順和安靜,擁堵緩慢跟車時也沒有頓挫感。不過它在換擋速度上是不如雙離合變速箱那般伶俐的,即使手動模式下,撥動換擋撥片來強制換擋,它依然保持著一個平穩(wěn)的節(jié)奏,不算快,但也不能說是遲鈍,配合著動力輸出的調性,是完全可以接受的。

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  大家對于這款6擋變速箱的疑惑,我想一個是來自于性能和舒適性,現(xiàn)在可以證明這個不需要擔心,另一項就是燃油經(jīng)濟性,此前我們在上海測試過凱迪拉克CT6和捷豹XFL,測試路段基本相似,最終林肯大陸的油耗成績?yōu)?1.5L/100km,與那兩款車成績相似,也低于中大型車的推薦值,算是表現(xiàn)合格。

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  林肯大陸最大的亮點在于舒適性,柔軟的懸架此前在MKZ上就已經(jīng)有所體會,如今這種風格在大陸身上依然保持。不同于德系產品表現(xiàn)出的風格,開著它行駛在公路上,平穩(wěn)舒適的底盤會讓你徹底放松。CCD連續(xù)可調阻尼懸架能夠根據(jù)路面狀況調整阻尼,比如通過路面的起伏時車內感受就像老派的美國車,那種軟軟乎乎的感覺真的很久未見,減振器柔和的壓縮和伸縮,讓車身平緩的起伏。而當遇到路面嚴重破損時,劇烈的顛簸大部分都被減振系統(tǒng)吸收掉,車身依舊很平穩(wěn),不會因此而產生劇烈跳動。

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  不過懸架在調校風格上雖然是舒適取向,但在轉向時依然能夠給予車身一定的支撐,但若面對連續(xù)的快速轉向,1937kg的整備質量以及5115mm的長度是個不利因素,此時會讓它的動作顯得不夠伶俐,當然若考慮到其定位,這可能并不算是個問題。

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  當然林肯大陸也可以通過復雜的儀表盤來切換不同的駕駛模式,轉向力度、發(fā)動機響應速度以及換擋動作都會有所不同,但總體來說,它依然是一輛舒適的大車,就算是運動模式下,也不會跟激情這種詞產生太多聯(lián)系,不會因為在運動模式就變得如突然打了雞血一般狂躁,它依然是不緊不慢,沉著穩(wěn)重的風格。

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  總的來說,林肯大陸這套底盤的精髓在于營造舒適性,但想形象描述林肯在駕駛和乘坐方面的特性并不算容易,簡單用舒適兩字來形容顯得太貧瘠,可能只有親自坐過開過之后,才能有所體會。

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