紳士，通常西裝革履、彬彬有禮，出席各種高級(jí)場(chǎng)合，以英國最為“盛產(chǎn)”。在SUV當(dāng)中，路虎同樣被稱呼為來自英國的紳士。路虎也確實(shí)不負(fù)眾望，憑借著一份執(zhí)著與專注，擁護(hù)者遍布全世界，甚至英國女王都拿路虎來“過車癮”。幾經(jīng)轉(zhuǎn)手之后，路虎在印度人手中發(fā)揚(yáng)光大，車型更加豐富，滿足更多人的需求。

　　在路虎車系中，攬勝運(yùn)動(dòng)版可以算是全能選手，文能出席各種社交場(chǎng)合，武能爬山涉水，同時(shí)還有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)能力，并且價(jià)格并非遙不可及。隨著中大型SUV競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版也推出了2017款車型。到底車輛在各種路況上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，我們拭目以待。（以下簡(jiǎn)稱攬運(yùn)）

本次測(cè)試的2017款攬勝運(yùn)動(dòng)版屬于年度改款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤等部件與老款保持一致。

　　既然是測(cè)試2017款攬運(yùn)，我們不妨直接進(jìn)入主題。本次我們主要測(cè)試攬勝運(yùn)動(dòng)版在不同路況下加速、剎車能力以及操控性，包括鋪裝路面、砂石路面以及冰雪路面。由于是年度改款，攬運(yùn)延續(xù)了現(xiàn)款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，采用3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，測(cè)試車輛的輪胎尺寸為275/45 R21。275mm的輪胎寬度可以帶來更好的抓地力，而較低的扁平比對(duì)于操控性有一定幫助。

車輛依舊搭載了一臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校與老款一樣。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用在路虎以及捷豹的其它部分車型上。

8速自動(dòng)變速箱有很好的平順性與換擋速度，具有S擋（運(yùn)動(dòng)）以及手動(dòng)模式。

攬運(yùn)配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器類型為托森式限滑差速器。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下，官方宣稱攬運(yùn)的百公里加速時(shí)間為7.1s。經(jīng)過我們實(shí)測(cè)，車輛的百公里加速時(shí)間為6.46s，比官方要快了0.6s左右?？紤]到測(cè)試時(shí)外界溫度為7攝氏度，并且還有5級(jí)左右的大風(fēng)，取得這樣的成績(jī)令人比較驚艷。如果測(cè)試環(huán)境可以更加有利，車輛的加速成績(jī)還會(huì)更快。（注：由于動(dòng)力系統(tǒng)相同，故采用2016款車型測(cè)試加速與剎車）

全力加速時(shí)，車頭會(huì)有一定幅度的上揚(yáng)，車輪沒有出現(xiàn)任何打滑。最終加速時(shí)間比官方數(shù)據(jù)快0.6s左右。

　　隨后，經(jīng)過實(shí)測(cè)，攬運(yùn)100-0km/h的剎車距離為38.71m，成績(jī)同樣比較出眾。經(jīng)過多次測(cè)試，剎車成績(jī)也依舊比較穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)的熱衰減并不明顯。與此同時(shí)，由于車輛配備了空氣懸掛，不管是加速還是剎車，車身姿態(tài)都保持的相當(dāng)出色。

前懸掛有很強(qiáng)的支撐性，車身姿態(tài)保持的很不錯(cuò)，38.71m的剎車距離稱得上是優(yōu)秀了。

　　當(dāng)紳士脫下西裝，露出肌肉，也就開始展現(xiàn)野性的一面。在整個(gè)路虎車系中，攬運(yùn)的非鋪裝路面通過性（越野能力）并不是最強(qiáng)的，但是攬運(yùn)卻是最為均衡的一臺(tái)車。車輛有著優(yōu)秀的越野基因，在全地形反饋系統(tǒng)的幫助下，砂石路面上攬運(yùn)成為了健步如飛的高手。

車輛依舊配備了路虎當(dāng)家的全地形反饋系統(tǒng)，在Dynamic版本車型上，還有“賽道”模式，油門與懸掛響應(yīng)更加直接。

在砂石路面，輪胎抓地力會(huì)有所下降，但對(duì)于攬運(yùn)卻沒有任何難度。

遇到坑洼路面，車輪會(huì)有輕微跳動(dòng)，電子系統(tǒng)介入足夠積極，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健。

　　回到公路上，攬運(yùn)同樣兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合的相當(dāng)默契，動(dòng)力可以說是隨叫隨到。車輛底盤很扎實(shí)，懸掛有很不錯(cuò)的韌性，并且可以過濾掉絕大部分來自地面的震動(dòng)。與此同時(shí)，正常駕駛的話，攬運(yùn)同樣可以有很舒適的一面，讓車上的乘客一邊聽著英國之寶音響，一邊享受旅行的愜意。（注：此處之后為2017款車型）

回到公路上，攬運(yùn)可以變成文質(zhì)彬彬的紳士，懸掛會(huì)過濾掉大部分震動(dòng)，車內(nèi)相當(dāng)安靜，并且足夠舒適。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合相當(dāng)默契，動(dòng)力隨叫隨到，底盤相當(dāng)緊致，激烈駕駛同樣不在話下。