- 購(gòu)車(chē)
-
行情促銷(xiāo) ┊ 新車(chē)到店
4S店地圖 ┊ 經(jīng)銷(xiāo)商
- 選車(chē)
-
試駕 ┊ 對(duì)比 ┊ 購(gòu)車(chē)資訊
圖庫(kù) ┊ 降價(jià) ┊ 購(gòu)車(chē)需知
- 社區(qū)
-
香車(chē)美女 ┊ 論壇
購(gòu)車(chē)問(wèn)答 ┊ 活動(dòng)
● 駕駛感受簡(jiǎn)要回顧
在前一頁(yè)中說(shuō)完了2017款自由光在外觀與配置上的變化,那既然本文是“試駕”文章,肯定還得聊聊這車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受。當(dāng)然,作為一臺(tái)年度改款車(chē)型,動(dòng)力系統(tǒng)與老款相比并沒(méi)有變化,這點(diǎn)屬意料之中的事情。它依舊提供2.0L與2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),搭配的均是來(lái)自采埃孚的9速手自一體變速箱變速箱,今天我們?cè)囻{的則是2.4L+9AT的四驅(qū)版本。
老規(guī)矩,先來(lái)說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。自由光所搭載的這臺(tái)2.4L MultiAir?2發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為175馬力(128.5千瓦)/6450rpm,最大扭矩為228牛·米/3900rpm,數(shù)據(jù)表現(xiàn)與老款保持一致。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特色就是它取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣門(mén)凸輪軸,改由電控液壓控制進(jìn)氣門(mén)的正時(shí)和升程。這種新技術(shù)的應(yīng)用可以精簡(jiǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣結(jié)構(gòu)、減少重量,同時(shí)理論上也能使得配氣更精準(zhǔn)。
這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT的變速箱在自由光上的默契度表現(xiàn)很不錯(cuò),因此這車(chē)開(kāi)起來(lái)的第一印象就比較討好人。首先這車(chē)的油門(mén)響應(yīng)的靈敏度調(diào)校的恰到好處,既不是那種日韓系車(chē)上常見(jiàn)的一點(diǎn)就竄的感覺(jué),也不是那種油門(mén)特別沉或初段“虛位”很大的風(fēng)格。
整體來(lái)說(shuō),它的油門(mén)響應(yīng)很跟腳,而且這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平順、線性,因此以不緊不慢的心態(tài)在市區(qū)行駛,這套2.4L+9AT的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)很令人滿意,它所提供的那份順暢與愜意不是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱所能提供的。2016款車(chē)型我們此前實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.56秒?!禞eep自由光測(cè)試文章》
而當(dāng)你需要急加速時(shí),隨著油門(mén)的深踩,變速箱會(huì)積極地給予降擋,進(jìn)而拉高轉(zhuǎn)速,壓榨動(dòng)力,此時(shí)這臺(tái)2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出可以說(shuō)是線性有余而爆發(fā)力不足。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后動(dòng)力輸出會(huì)來(lái)得明顯點(diǎn),但整個(gè)過(guò)程聽(tīng)不到它聲嘶力竭的咆哮,而是一份渾厚與持續(xù)的高歌。綜合來(lái)說(shuō),它的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不難聽(tīng),甚至我覺(jué)得與同價(jià)位大部分日韓系車(chē)型所用的2.4或2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比,它的聲浪可以用“悅耳”來(lái)形容。
自由光的轉(zhuǎn)向手感在市區(qū)行駛算是中等偏輕的類(lèi)型,日常開(kāi)著無(wú)論是低速挪車(chē)還是轉(zhuǎn)彎、變道等都很輕松,再加之方向盤(pán)的皮質(zhì)手感非常細(xì)膩,讓好感更加分。懸架方面,自由光全系標(biāo)配FSD主動(dòng)減震系統(tǒng),理論上它能實(shí)時(shí)根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬。
整體來(lái)說(shuō),日常行駛,它的懸架給人感覺(jué)屬于偏舒適的風(fēng)格,無(wú)論是對(duì)路面的細(xì)碎顛簸的過(guò)濾還是駛過(guò)坑洼時(shí)對(duì)車(chē)身起伏的抑制表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的,經(jīng)過(guò)過(guò)濾后傳遞給駕乘者的沖擊感并不生硬,屬于那種“既舒適又有高級(jí)感的類(lèi)型”,與此同時(shí)在游走于山路時(shí),它對(duì)車(chē)身側(cè)傾的抑制也比想象中要更好,能有不錯(cuò)的支撐性,不會(huì)出現(xiàn)忽忽悠悠的感覺(jué)。因此,自由光的懸架表現(xiàn),我給予好評(píng)??傮w來(lái)說(shuō),在鋪裝路面上行駛,自由光2.4L并不算是一臺(tái)富有駕駛激情的車(chē),但輕松、好開(kāi)而且舒適性不錯(cuò),是它給我留下的最大印象。
作為一款Jeep品牌旗下的車(chē)型,四驅(qū)系統(tǒng)就是一個(gè)繞不過(guò)去的話題。自由光采用的是Active Drive I智能四驅(qū)系統(tǒng)并帶有Selec-Terrain路況模式自選功能。它平時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主,在檢測(cè)到打滑后可在0.2-0.3秒的時(shí)間內(nèi)將動(dòng)力傳遞給后輪,另外作為一大特色,當(dāng)車(chē)輛出于前輪驅(qū)動(dòng)模式下,中央傳動(dòng)軸是不轉(zhuǎn)的,這能在一定程度上減少能量損失,降低油耗。
更多精彩視頻,盡在視頻頻道
2016款車(chē)型在我們實(shí)際的滑輪組測(cè)試中,除了無(wú)法通過(guò)單后輪著地的三組滑輪組測(cè)試外,其它項(xiàng)目都能輕松通過(guò)。這樣的表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)以前驅(qū)平臺(tái)為架構(gòu)的城市SUV來(lái)說(shuō),已經(jīng)很不錯(cuò)了,并且在同價(jià)位同級(jí)別車(chē)型中算是中上等表現(xiàn)。
更多精彩視頻,盡在視頻頻道
既然是Jeep品牌的試駕會(huì),廠商也必不可少的會(huì)安排越野體驗(yàn)環(huán)節(jié)。在這些預(yù)設(shè)環(huán)境中,自由光能輕松通過(guò)自然也是沒(méi)有懸念的事。而它在經(jīng)過(guò)各種坑洼時(shí),懸架對(duì)顛簸的過(guò)濾表現(xiàn)倒是完全沒(méi)令人失望,它所體現(xiàn)的那份厚重、扎實(shí)的感受讓整車(chē)的高級(jí)感大幅提升。當(dāng)然,對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō),我們今天的這場(chǎng)“模擬考”已然算是一份高難度考卷了。我想對(duì)于大部分城市SUV車(chē)型的買(mǎi)主來(lái)說(shuō)對(duì)它性能的寄望應(yīng)該也不過(guò)如此。而擁有四驅(qū)更多的是希望它能在雨雪天氣,濕滑路面上給家人多一份安全與信心,同時(shí)又或寄托著欲突破城市鋼筋水泥的束縛,對(duì)田野、對(duì)大自然的一份野望。
編輯點(diǎn)評(píng):
到了該全文總結(jié)的時(shí)候了,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),2017款自由光的變化就是兩大點(diǎn)。其一是中高配車(chē)型引入了“Overland版外觀風(fēng)格”,全車(chē)同色設(shè)計(jì)在如今國(guó)內(nèi)SUV車(chē)界并不多見(jiàn)。其二則是精簡(jiǎn)車(chē)型數(shù)量,調(diào)整了部分車(chē)型的配置,使得4款四驅(qū)車(chē)型的配置分布與落差更為合理。至于整車(chē)的駕駛感受與老款無(wú)異也在情理之中的事情。正如我的同事祁子鑫在半年長(zhǎng)測(cè)后給出的總結(jié)是“盡職盡責(zé)的好同事”,動(dòng)力與激情不是它的強(qiáng)項(xiàng),但平順、舒適與均衡則是自由光最大的優(yōu)點(diǎn)。
熱點(diǎn):美女 日產(chǎn)N200 智跑