● 駕駛感受：動力有提升 懸架更舒適

　　本田這臺1.5T地球夢發(fā)動機大家都很熟悉了，去年在思域上一炮而紅，前段時間推出的冠道240TURBO用的也是這臺發(fā)動機，反響一直不錯。在杰德上，這臺發(fā)動機的參數(shù)調(diào)得有些保守，只有156馬力和203?！っ祝紤]到它的定位，這個動力參數(shù)其實是合適的，況且已經(jīng)比1.8L那臺發(fā)動機強不少了。變速箱則還是那臺CVT，主打平順性和燃油經(jīng)濟性。

　　輕踩油門起步，如果結(jié)合思域220TURBO來看的話，這輛杰德的油門并沒有想象的靈敏，要多踩一點還行。1.5T發(fā)動機的轟鳴聲很熟悉，當(dāng)然，偏大的發(fā)動機噪音也……很熟悉。坦白講，低速（30km/h以下）行駛時，新款杰德1.5T開起來的體驗是不如老款1.8L的。

　　這臺發(fā)動機雖然聲音大，但平順性還是沒問題的，渦輪介入并不明顯，運轉(zhuǎn)時的聲音也不顯得突兀。CVT變速箱表現(xiàn)盡職盡責(zé)，傳輸動力足夠順滑，不會給你任何的不適，老老實實開的話絕不會有什么問題。

　　調(diào)低了參數(shù)之后，156馬力和203牛·米雖然不是很亮眼，但其實開起來動力性還是有驚喜的，在整個城市路段都有著不錯的動力響應(yīng)。當(dāng)然，它的動力表現(xiàn)和思域220TURBO比起來有一定差距，如果你覺得有些失望，那完全是因為思域拔得太高了，給了你更高的期待而已。

　　杰德那臺1.8L發(fā)動機雖然平順、線性，但在你急需動力時總會有些捉襟見肘，動輒3000rpm、4000rpm的轉(zhuǎn)速在動靜上不夠從容，而且也需要時間。渦輪增壓動力最大的優(yōu)點就是爆發(fā)力強，這也是這臺1.5T與那臺1.8L相比最核心的競爭力，其實這并不是0-100km/h加速時間的數(shù)據(jù)能完全體現(xiàn)的，這更多的是日常超車、急加速時的體會。

　　常有老杰德的車主吐槽說，杰德的懸架偏硬，路過減速帶之類的顛簸路面很不舒服，這似乎不算個小問題。新款杰德在這方面有挺大的改進，懸架明顯變軟了，開起來不那么顛了，雖然它的懸架還是難稱質(zhì)感，但至少對得起這次改款了，這也更符合它的自身定位。

　　那臺1.8L發(fā)動機雖然不是什么“名貴”發(fā)動機，但運轉(zhuǎn)的聲音還是很好聽的，尤其過了3000rpm之后，不吵，而且有一絲運動氣息。新款杰德這臺1.5T發(fā)動機不僅噪音大，“嗡嗡”的聲音也確實不好聽，尤其在深踩油門超車時，總顯得有些廉價。這個特性在思域220TURBO和冠道240TURBO上都有提及，不過，這可能也是這臺發(fā)動機的唯一缺點了。