● 上得廳堂

　　當(dāng)你握緊方向盤踩下油門踏板的時(shí)候，就能感受到它的改變。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)著減重后的車身再配合輕快的油門，它的駕駛氛圍更為輕松。甚至你能從中體驗(yàn)到一股子細(xì)膩感和豪華感，這是之前的硬漢所不能給你的。

　　開(kāi)著它你不會(huì)想著把油門踹到底，它能給你的是安慰感，所以初段加速也不會(huì)有很強(qiáng)的沖擊感。當(dāng)你持續(xù)不斷的踩著油門時(shí)，它的功力就顯現(xiàn)出來(lái)了，這種順暢的加速感能一直維持到120km/h。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)讓你不會(huì)畏懼任何公路上的挑釁，ZF8會(huì)在你踩下油門的時(shí)候迅速降擋，這個(gè)老搭檔配合的很默契。即便是面對(duì)城市擁堵時(shí)，它依舊很順暢。

　　最終實(shí)測(cè)的7.15秒加速成績(jī)?cè)谄毓沸阅艿腟UV中不算快，屬于一個(gè)合理的表現(xiàn)。實(shí)際體感會(huì)比加速成績(jī)快一點(diǎn)，巨大的車身昂首挺胸沖出去時(shí)，坐車?yán)锿Υ碳さ摹?/p>

　　由非承載式車身變?yōu)槌休d式結(jié)構(gòu)后，那種船一樣忽悠的感覺(jué)減少了很多。超車并線讓握著方向盤的握更踏實(shí)，我相信坐在車?yán)锏募胰伺笥洋w驗(yàn)也會(huì)更好。雖然它的重心依然比較高，沒(méi)法和那些偏重公路性能的SUV相提并論，相比之前的硬漢來(lái)說(shuō)開(kāi)起來(lái)的感受進(jìn)化了很多。

　　通過(guò)減速帶時(shí)也會(huì)更有信心，同時(shí)路感更加清晰。相比同門攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)而言，它沒(méi)有一味地追求舒適性，而是保留了一定的路感，通過(guò)方向盤可以感受到路面的回饋。總的而言這臺(tái)全新發(fā)現(xiàn)公路上更有駕駛感，讓你每天坐在車內(nèi)更舒服更安逸。至于缺點(diǎn)嘛，中高速行駛時(shí)的噪音還是存在，高重心在轉(zhuǎn)彎還是會(huì)有一定側(cè)傾，這兩點(diǎn)是有待提升的地方。

　　全新發(fā)現(xiàn)剎車的腳感也不錯(cuò)，就算全力剎車，ABS反饋也不會(huì)很突兀，而且車身結(jié)構(gòu)改變后，剎車感覺(jué)更線性，不會(huì)有車停穩(wěn)了車身還往前沖的感覺(jué)。

　　全力剎車時(shí)還是有點(diǎn)頭的現(xiàn)象，和上一代相比好了很多。最終40.7米的成績(jī)屬于合格水平，不算很好。好在沒(méi)什么剎車衰減，10次測(cè)試結(jié)果差距很小。

　　減重后油耗表現(xiàn)一般，16.6升/百公里的成績(jī)?cè)谥写笮蚐UV中算高的了。我想對(duì)于購(gòu)買發(fā)現(xiàn)這種級(jí)別SUV的人來(lái)說(shuō)，百公里油耗差幾升也不會(huì)太在意。