● 下得“廚房”

　　看到這里，外觀和公路性能提升讓它從容上得廳堂，取消非承載式車身后，還能像之前一樣下得“廚房”做個能干粗活的硬漢嗎？

　　不妨先來看下它的四驅系統(tǒng)，我們的這臺試駕車配備了第二代全地形反饋系統(tǒng)，配備中央雙速分動箱，同時選裝了后橋電子差速鎖，可以說是目前路虎最強的一套四驅系統(tǒng)組合。帶有低速四驅模式，低扭放大能達到3倍，電子差速鎖也是完全自動控制的，對于它你不用操心太多，只管握住方向盤找線路就好。并且還有最強的巖石模式，硬實力可是一點也不差。

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　　把它放上我們檢測SUV四驅性能的滑輪組上，選擇AUTO模式，踩下油門打滑的車輪迅速限滑，將動力傳遞到有附著力的一側。整個過程非常非常的輕松，單前輪和單后輪對于這臺全新發(fā)現(xiàn)來說沒有任何難度。

　　為了進一步了解它的實力，我們冒雨把它開進了位于上海美蘭湖附近的天然越野場地，這里是不少資深越野迷的樂園，各種不可預知的陡坡難度很高。再加上大雨中泥濘不堪的路面狀況，對這臺只配備了倍耐力蝎子公路胎的全新發(fā)現(xiàn)來說每一步都很難，如果真的想玩越野，建議換一套抓地力更好的輪胎。

　　在附著力很低的條件下，只開著自動模式的全新發(fā)現(xiàn)憑借著反應迅速的限滑系統(tǒng)，有著很好地表現(xiàn)。整個過程穩(wěn)住油門就好，不需要用到什么越野技巧，沿著濕滑的車轍也可以順利通行。

　　這臺發(fā)現(xiàn)憑借著諸多附著配置，可以讓本來有些難度的越野行駛變得輕松簡單起來。這也是發(fā)現(xiàn)最值得稱道的地方，即便你對越野沒有太多的了解，它也能憑借著自己的身手帶你去發(fā)現(xiàn)更美的風景。

　　你可能會說越野就是挑戰(zhàn)那些不可能，完全交給電子有什么意思。確實剛剛那些濕滑的土坡對于發(fā)現(xiàn)來說沒有制造什么困難，為此我們找了一個松軟的土坡，試試這臺發(fā)現(xiàn)能否順利通過。交給電腦的純自動模式，還是因為動力的不足挑戰(zhàn)失敗。但當調整到最強模式時，強大的扭矩輸入把它推向了坡頂，能有這樣的表現(xiàn)我想對于一臺路虎來說它絕對合格。

　　● 總結

　　其實它骨子里的那份精神并沒有改變，只不過它變得更成熟，成長后的硬漢不再只是展現(xiàn)它最MAN的一面，它懂得了顧家，懂得了展現(xiàn)自己的多樣性。如果你想它還是可以帶你翻山越嶺看那不一樣的世界，當然更多的時候它會成為你每天上下班路上的好伙伴，會讓你的朋友和家人更喜歡它。

　　如今的發(fā)現(xiàn)更為的全能，它從一個專業(yè)的工具變?yōu)榱松钪械暮没锇?。如果說和之前的發(fā)現(xiàn)相比有什么不同，可能你需要對待它更認真一些，畢竟它不再是那個糙老爺們，經不起那么大的折騰了。