[ 專業(yè)測試]  我想大家應(yīng)該都已經(jīng)看過幾天前的合資中型SUV橫評了，最終的結(jié)果有些戲劇性，靜態(tài)部分的龍頭老大冠道在經(jīng)過測試之后，被擠到了中下游。盡管如此，不妨礙我對這款車的喜歡，冠道非常適合那些對于動力和操控要求不高，但希望家人坐得舒服的購車者。而在我策劃這次橫評的時候，本來計劃是有UR-V的，不過它來得太晚了，沒有趕上這次橫評。這跟UR-V現(xiàn)在的處境其實很像，前面的那些競爭者都已經(jīng)推出一段時間了，UR-V作為一個中型SUV的后來者，就像半學(xué)期時突然來的插班生一樣，盡管成績還不錯，但要想得到青睞沒那么容易。

　　● 靜態(tài)部分回顧：外觀及尺寸

　　之前試駕時我們已經(jīng)非常詳細地介紹了這款車的配置功能，以及空間感受等靜態(tài)部分的表現(xiàn)，所以這篇文章希望把更多精力放在動態(tài)駕駛，以及測試部分上，不過為了您能全面了解這款車，我們先回顧一下UR-V的靜態(tài)部分。當(dāng)然您可以直接看更詳細的試駕文章。

　　中型SUV橫評時，我們發(fā)現(xiàn)漢蘭達和冠道是屬于那種身材偉岸挺拔的標準中型SUV，車身尺寸在同級別是有一定優(yōu)勢的，這使得坐進車內(nèi)感受有很大的不一樣。UR-V也是一樣，車身尺寸甚至比冠道還要大一點，雖然差別比較微弱。

　　我們實測了UR-V的接近角、離去角以及離地間隙等數(shù)據(jù)，其中接近角24°，離去角26°，最小離地間隙190mm（前包圍內(nèi)側(cè)下），而冠道的接近角是23°，離去角27°，離地間隙215mm。接近角和離去角跟冠道非常接近，不過離地間隙要稍小于冠道。這也基本符合之前試駕會時我跟廠家工程師溝通，廠家工作人員介紹這款車的定位要比冠道稍稍偏年輕和運動的結(jié)論。

　　● 內(nèi)飾空間

　　坐進車內(nèi)立刻就能感受到跟緊湊型SUV如奇駿、CR-V、翼虎等的不同，坐姿更高，視野更好，最主要是橫向空間要明顯優(yōu)于緊湊型SUV。UR-V跟冠道比較接近，也是那種標準身材的中型SUV，空間是它最大優(yōu)勢。

　　按鍵式電子擋位看起來很有科技感，現(xiàn)在本田及謳歌多款車型都采用這樣的排檔機構(gòu)設(shè)計，我也試駕過多款其它品牌有按鍵擋位的車型，不過始終都覺得并不如傳統(tǒng)擋把用得順手，換擋時你必須低頭看一下，即便是你熟悉了這款車，我相信也很難做到綠燈時盲操作可以準確按在D擋按鈕上。而傳統(tǒng)的擋把或者電子擋把基本上都可以盲操作不需要低頭看。可能有人會說這是個習(xí)慣問題，習(xí)慣后這都不是事兒，然而我還是覺得一些設(shè)計還是要符合使用習(xí)慣和體驗感受，像奔馳一樣用電子懷擋我覺得是一個好設(shè)計，用著很方便，但這種按鍵擋位，并不是最好的選擇。