- 社區(qū)
-
香車美女 ┊ 論壇
購(gòu)車問(wèn)答 ┊ 活動(dòng)
優(yōu)秀插班生 測(cè)試東風(fēng)本田UR-V 370TURBO
● 動(dòng)力系統(tǒng)
跟兄弟車型冠道一樣,UR-V配備兩套動(dòng)力系統(tǒng),分別是1.5T+CVT變速箱,以及2.0T+9AT變速箱。賬面參數(shù)跟冠道也是完全一樣的:1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率193馬力(142kW)/5600rpm,最大扭矩243?!っ?2000-5000rpm;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率272馬力(200kW)/6500rpm,最大扭矩370?!っ?2250-4500rpm。之前的試駕會(huì)上我主要試駕的是1.5T車型,1.5T車型主要感受是中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)尚可,中途加速能力一般,噪音控制還不錯(cuò),底盤厚重有高級(jí)感。那次試駕時(shí)間非常短,感受不是很深,這次測(cè)試2.0T車型,我們好好感受了一下這款車,有了更深的認(rèn)識(shí)。
● 駕駛感受
說(shuō)起東風(fēng)本田UR-V,大家會(huì)第一時(shí)間想起它的孿生兄弟“冠道”。也許在同級(jí)別中一直處于遙遙領(lǐng)先的“冠道”車型被突出其來(lái)的UR-V來(lái)了一個(gè)下馬威。至于兩者有什么差異,我們一起探討一下。
不知道大家還記不記得在前段時(shí)間我們中級(jí)SUV橫評(píng)的時(shí)候,我對(duì)冠道有著很高的評(píng)價(jià)。UR-V動(dòng)力總成及底盤結(jié)構(gòu)與冠道如出一轍,但通過(guò)體驗(yàn),我們覺(jué)得UR-V的ECU電腦管控系統(tǒng)的調(diào)校相比冠道而言更偏向平順,似乎像降低了輸出功率一樣,丟失了冠道急加速時(shí)的那種頓挫感,UR-V讓你很難感受到渦輪增壓車型所帶給你的推背感。
駕駛員可以循序漸進(jìn)的施加制動(dòng)力來(lái)?yè)Q取乘坐舒適性,但緊急制動(dòng)的距離不受任何影響,只是相比冠道而言車身俯仰來(lái)的不是那么明顯,或者說(shuō)是滯后。
放下激情的測(cè)試,我將這輛UR-V開(kāi)到了日常駕駛的公路上。通過(guò)駕駛可以充分感受到換擋的平順性及偏向自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種工作狀態(tài)。讓這樣小排量大渦輪的車型能有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特性的調(diào)校,想必工程師也是下足了功夫。
不過(guò),這樣的調(diào)校在擁堵路段跟車時(shí)會(huì)顯得有些力不從心,稍不留神可能就會(huì)被其它車輛加塞,如果想避免就要強(qiáng)行將變速箱切換至1擋。但勻速在環(huán)路駕駛的時(shí)候,較大的車身尺寸及巡航時(shí)帶來(lái)的舒適性能,讓我仿佛找到了中產(chǎn)階級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的身影。有些小資、有些愜意、有些享受。
底盤懸架方面處理的有些不盡人意,在連續(xù)顛簸的時(shí)候同樣會(huì)發(fā)生車身晃動(dòng)。而且,后懸架的壓縮阻尼調(diào)校的有些偏硬,前后的差異有些大,可能是考慮到加速時(shí)的支撐性吧,畢竟大排量自吸的駕駛感覺(jué)沒(méi)有渦輪車來(lái)的那么猛烈。
噪音控制部分,橫評(píng)時(shí)冠道的表現(xiàn)在這6款中型SUV里算是中等水平,只是怠速噪音比較低,行駛噪音都不如漢蘭達(dá)。不過(guò)實(shí)際我的感受是,冠道的人體感官上是很不錯(cuò)的。說(shuō)說(shuō)UR-V,跟冠道的感受很接近,關(guān)上車門之后有那種隔絕感,車內(nèi)是非常靜的,不過(guò)行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制比較一般,尤其是加速時(shí)的噪音跟平穩(wěn)行駛時(shí)的反差比較大。所以從舒適性這個(gè)角度,路況較好可以平穩(wěn)行駛時(shí),UR-V(包括冠道)車內(nèi)靜音效果是非常高水平的,但行駛不穩(wěn)定時(shí)就有些吵了。
● 0-100km/h加速測(cè)試
更多精彩視頻,盡在視頻頻道
【視頻:性能測(cè)試】
由于有四驅(qū),所以UR-V起步非常穩(wěn)健,沒(méi)有任何輪胎打滑。起步轉(zhuǎn)速2700rpm左右,而冠道可以到3000rpm左右,所以起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速UR-V略低于冠道,這使得初段的動(dòng)力輸出UR-V沒(méi)有冠道充分。最終成績(jī)跟冠道非常接近,不過(guò)比冠道慢了0.2秒左右。