你們來電么? 測試奧迪Q7 45 e-tron
雖然目前來看大部分電動車的續(xù)航能力都還不錯,但你們有沒有覺得終歸不如汽油車開著踏實放心,主要是充電所需要花費(fèi)的時間與充電地點(diǎn)都不是太理想,所以就我個人感覺一臺插電式的混合動力車型應(yīng)該是個很好的解決方案:短途行駛基本都可以用電來完成,降低排放,長距離行駛有油箱作為保障 ,不懼怕沒電,這么一看確實挺完美。
今天的主角是奧迪Q7 45 e-tron,官方售價92.88萬元,先不說這個價格在同級別里會遇到什么樣的競爭對手,單就在Q7的車系中它甚至比3.0T S line運(yùn)動版還要貴一些。
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當(dāng)然了,能賣這個么貴也是有一定原因的,它搭載了一臺第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配一臺8AT自動變速箱,除了汽油機(jī)之外還配備了一臺94kW的電動機(jī),綜合功率(367馬力)270kW,綜合扭矩700牛·米,光看扭矩甚至比蘭博基尼Aventador還大一點(diǎn)。
另外在后備廂下方還配備了一個容量為17.3kWh的鋰離子電池,占據(jù)了部分空間,容積從890-2075升下降至645-1875升,并且經(jīng)過這么一番折騰,這臺Q7的空載體重也直奔2.5噸,和一頭成年的犀牛差不多。
關(guān)于充電
這臺Q7 45 e-tron配備了一個標(biāo)準(zhǔn)的慢充充電口,可以通過普通的慢充充電樁充電,隨車也會配備一根應(yīng)急220V充電線,可以接小區(qū)或者家里的插線板;Q7 45 e-tron裝備17.3kWh的鋰離子電池,用充電樁的話需要2個半小時左右,應(yīng)急充電線懟插銷板需要10.8個小時,時間挺長。
我們選用的是公司地庫的充電樁,下了一個手機(jī)APP,主要可以用微信掃描支付,不用電卡。不過需要注意的是充電結(jié)束后除了電費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)之外還需要另外承擔(dān)地庫停車費(fèi);充滿電之后純EV續(xù)航里程與官方給出的數(shù)據(jù)56km一樣,油耗測試也就此展開。