所有測(cè)試成績(jī)

　　當(dāng)天的氣溫比較高，達(dá)到了36℃，這臺(tái)Q7 45 e-tron的加速表現(xiàn)也沒(méi)有達(dá)到官方宣稱(chēng)的5.9秒，成績(jī)介于3.0T以及2.0T版本之間，起步初段具有一定的推背感，60km/h之后力度有所減弱，體重帶來(lái)的劣勢(shì)太大。

　　剎車(chē)成績(jī)真是逆天，只能用佩服來(lái)形容，這么大體重，剎車(chē)距離居然只有36.41米，并且10次過(guò)后依然沒(méi)有熱衰減，全部穩(wěn)定在36米區(qū)間，跟普通版3.0T以及2.0T的Q7處于同一個(gè)水平，Brembo的6活塞制動(dòng)卡鉗確實(shí)名不虛傳，另外選裝的285mm輪胎也發(fā)揮了不少功勞。（剎車(chē)成績(jī)僅代表選裝輪胎之后的表現(xiàn)，原裝出廠(chǎng)的規(guī)格只有255/55 R19。）

　　怠速、60km/h、80km/h均以純電行駛測(cè)得，加上Q7的隔音一向很出色，數(shù)值很低，120km/h的時(shí)候由于電量不夠充足，所以提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，但車(chē)內(nèi)的環(huán)境依然足夠靜謐，前后排輕聲交談不成問(wèn)題，體現(xiàn)出豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。