全新CR-V的前排儲物空間很有特點，尤其是中央扶手箱，可以進行多種“狀態(tài)”的切換，調整空間大小放置不同的物件，絕對的亮點之一。

　　常規(guī)的儲物空間，全新CR-V與翼虎的表現基本勢均力敵，該有的都有，沒有致命的缺失。但從細節(jié)相較而言，全新CR-V儲物空間更為平均，基本大小都很適中，另外中央扶手箱靈活多變的空間也是絕對的亮點之一，而翼虎主要是中央扶手箱與后排車門板的儲物格大小拖了后腿，其余部分的儲物表現都很不錯。

　　無論是全新CR-V還是翼虎，它們的后備廂空間都非常平坦，且后排座椅均支持4/6比例放倒。但CR-V后備廂有個巧妙的分層設計，可以更大的利用后備廂空間，值得點贊。具體表現來看，將20英寸、24英寸、28英寸三款不同大小的行李箱放入后備廂，兩者也均能完全容納，從數據上看則是全新CR-V占據優(yōu)勢。

　　動力系統(tǒng)方面，同樣配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，全新CR-V的發(fā)動機輸出193馬力/5600rpm，峰值扭矩為243牛·米/2000-5000rpm；而翼虎的1.5T發(fā)動機輸出181馬力，峰值扭矩240?！っ?2000-4500rpm。從數據上來說，全新CR-V的1.5T發(fā)動機占有一定優(yōu)勢。變速箱則是分別匹配CVT無級變速箱（新CR-V）以及6速手自一體變速箱（翼虎）。

　　全文總結：

　　兩款車的靜態(tài)對比后，我們顯然能夠明白“后來者居上”的道理。作為一款剛推出不久的全新車型，全新一代CR-V在配置方面的優(yōu)勢非常明顯，尤其是像后排座椅加熱、后排多媒體控制器這種配置都是同級別車型絕無僅有的。而論到乘坐空間以及儲物空間，全新CR-V也完全不落下風，可謂在對于消費者的使用層面真的是勝過翼虎。不過一款車的好壞也不能光從這些角度分析，設計上的喜好、駕駛起來的感覺以及日后的花銷費用都很關鍵，所以未來我們有機會也會將這兩款車的動態(tài)拿到臺面上再比較一次，那時候再下結論誰更強更合適。

　　不過，就目前的市場情況而言，翼虎市場終端優(yōu)惠達到3-4萬元左右，而全新CR-V作為新上市車型目前并沒有終端優(yōu)惠，且購車需要等待到車時間也較長。因此如果目前急于購車的話，翼虎是個綜合性價比不錯的選擇，而未來隨著全新CR-V產能攀升，市場終端優(yōu)惠逐步放開，那么屆時我相信你沒有不選擇全新CR-V的理由。