● 加速成績一般/剎車成績滿意

　　雖然參數(shù)上有所提升，和主流競品的高功率版本車型相當(dāng)。可從實際的駕駛感受來看，動力表現(xiàn)沒有達(dá)到我們的期待。最終的測試成績也是如此，全力踩下油門時，沒有參數(shù)上應(yīng)該表現(xiàn)出的那種推背感，整體很平穩(wěn)。

　　與同級主流對手相比，這個擁有250馬力的2.0T XEL沒有優(yōu)勢。如果要和這些高功率車型比加速能力，可能需要更大馬力的300PS車型才行。雖然說7.7秒的加速成績在城市里夠用了，可對于花錢買高功率車型得消費者，可能想獲得更多的加速快感，這臺溫順的豹子略顯平淡的加速感受可能達(dá)不到他們的預(yù)期。

　　與加速成績相比，剎車成績就很令人滿意。雖然只是個倍耐力P7輪胎，但37.73米的優(yōu)秀剎車成績足以和對手抗衡，強(qiáng)大的制動力和剎車時穩(wěn)定的車身姿態(tài)讓駕駛者比較有信心。多次剎車測試的穩(wěn)定性也比較好，沒有什么衰減的現(xiàn)象出現(xiàn)。

　　● 油耗表現(xiàn)合格

　　這臺XEL的油耗表現(xiàn)雖然在我們推薦值之下，但是相比同級競品而言它沒什么優(yōu)勢，和凱迪拉克ATS-L表現(xiàn)差不多。在平均時速為30km/h時它的油耗為9.9L/100km，將將合格。

　　● 總結(jié)：

　　XEL的動態(tài)表現(xiàn)有滿意的地方也有可以提升的部分。滿意的地方就是它對于舒適性的改變，更符合如今中型車市場的用車需求，相比運動而言舒適是更多消費者所需要的。底盤、轉(zhuǎn)向和發(fā)動機(jī)都呈現(xiàn)出這種改變，這是令人滿意的地方。而需要提升的部分就是它的加速感，對于這一級別達(dá)到250馬力的車型，消費者可能需要更強(qiáng)的加速感，我們試駕的這臺XEL加速感覺相對平淡了一些。對于動力有更多期待的消費者，我想可能300PS更適合您。

　　從產(chǎn)品硬實力來說，它已經(jīng)有了和寶馬3系Li和奔馳C級長軸距車型相比肩的競爭力，車型所營造的新鮮感和豪華感也達(dá)到這級別主流需求。從目前發(fā)售的一款車型配置對比來看，它相比3系Li配置更豐富，同等指導(dǎo)價能獲得更多舒適和便利配置，這也是優(yōu)勢之一。而對于它的消費者而言，我想更多是不想隨大溜的成功年輕消費者，但又要這臺車有逼格有品牌，能符合自己消費升級的價值觀，XEL是這類人群不錯的選擇。