時(shí)隔兩年，超級(jí)測(cè)試再度來(lái)襲，這次我們集結(jié)了10輛性能車同場(chǎng)競(jìng)技。發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、輪胎的尖叫，當(dāng)這些能夠刺激腎上腺素極具分泌的條件匯集在一起時(shí)，只為點(diǎn)燃你心中對(duì)于汽車最原始最真誠(chéng)的熱愛(ài)。時(shí)值歲末，謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給每一位愛(ài)車的網(wǎng)友。

　　● 都有哪些車參加性能車嘉年華？

　　兩年的時(shí)間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新增了不少性能車，我們的初衷也是為了能夠帶給大家更多新的車型，所以對(duì)于那些動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有發(fā)生明顯變化，只是進(jìn)行了微調(diào)或者年度改款的車型，例如高爾夫GTI、AMG A 45、寶馬M4等并不在此次評(píng)比之列。

　　這10輛車我們按照級(jí)別、價(jià)格、動(dòng)力等綜合因素分為A、B、C三個(gè)組，雖然數(shù)量比2015年少，但起點(diǎn)一下高了不少，入門級(jí)別的A組最低車價(jià)也達(dá)到了56.5萬(wàn)，而最貴的謳歌NSX則要289萬(wàn)。

　　這里有位比較特殊的選手就是科邁羅SS，和目前國(guó)內(nèi)在售的2.0T RS車型不同，這臺(tái)SS車型是以平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)，原車到岸價(jià)差不多在34萬(wàn)左右，算上各種稅費(fèi)，提車價(jià)一下就漲到了110萬(wàn)。

　　● 有哪些車沒(méi)能參加？

　　大多數(shù)性能車廠商都是保持比較謹(jǐn)慎的態(tài)度，例如法拉利、蘭博基尼明令禁止性能測(cè)試；邁凱倫需要由工程師調(diào)校出Golden Car才可以；阿斯頓·馬丁DB11、奧迪R8則因?yàn)檐囕v檔期問(wèn)題遺憾缺席。參加評(píng)比的10輛車不管最終成績(jī)?nèi)绾危覀兿纫獮樗鼈兊挠職夤恼?，畢竟它們敢于站在這里和對(duì)手同場(chǎng)競(jìng)技。

　　● 我們將進(jìn)行哪些測(cè)試？

　　這次性能車嘉年華由評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)以及視頻組共同完成，專業(yè)編輯20余人，我們將把這10輛車帶到機(jī)場(chǎng)、山路和賽道，通過(guò)性能測(cè)試、日常駕駛和賽道圈速，綜合考量每一輛車，根據(jù)它們的表現(xiàn)評(píng)選出最強(qiáng)加速、最強(qiáng)制動(dòng)、最快圈速以及本次終極大獎(jiǎng)——最有樂(lè)趣。

　　OK，鋪墊了這么多，本次超級(jí)測(cè)試正式開始，我們知道大家對(duì)這些車的性能表現(xiàn)格外關(guān)注，所以這次先為大家?guī)?lái)加速、制動(dòng)以及繞樁表現(xiàn)。

　　◆ A組性能測(cè)試

　　A組是本次性能車嘉年華中的入門組，這里說(shuō)的入門只是和其他6輛車相比，這四位選手都是各自品牌有著純正運(yùn)動(dòng)基因的性能車型，不管把哪個(gè)單拿出來(lái)，都有著制霸公路的實(shí)力。我們會(huì)展現(xiàn)每輛車的0-400米加速曲線圖，車輛參數(shù)以及0-100km/h加速等數(shù)據(jù)會(huì)在后面的表格中展現(xiàn)。

　　奧迪RS 3

　　奧迪的性能車歷來(lái)是跑加速的一把好手，依靠quattro系統(tǒng)出色的動(dòng)力分配能夠做到幾乎“零損失”的起步，400馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備也保證它在中后段依然可以有著十足的力道。試駕車還選裝了前寬后窄的輪胎，起步時(shí)能進(jìn)一步加強(qiáng)前輪的抓地力。最終用時(shí)11.8秒，尾速186.71km/h，給我們這次性能測(cè)試開了一個(gè)好頭。

　　寶馬M2

　　M2配備了起跑控制系統(tǒng)，也就是我們俗稱的彈射起步，但這套系統(tǒng)有點(diǎn)嬌貴，不能連續(xù)使用，彈射一次之后必須歇一會(huì)才能繼續(xù)。即便是操作成功了，后輪打滑的現(xiàn)象依舊很難避免，必須要駕駛員通過(guò)細(xì)膩的腳下操作才能將動(dòng)力損失降到最低。

　　保時(shí)捷718 Cayman S

　　Cayman S是A組四輛車?yán)锺R力最小的，但用時(shí)和尾速都不是最低的。一方面得益于測(cè)試車選裝Sport Chrono組件之后可以用更高的轉(zhuǎn)速起步，另外就是PDK變速箱迅捷的換擋速度和極高的傳動(dòng)效率。最重要的是彈射起步可以一直連續(xù)使用，這樣一比就令M2顯得很尷尬了。

　　沃爾沃S60 Polestar

　　S60 Polestar依靠四驅(qū)系統(tǒng)可以做到很高效的起步，但傳動(dòng)效率不如同組的另外三位選手，變速箱的換擋速度也不算快，再加上車重是最大的，0-100km/h加速時(shí)間就落后，中后段也沒(méi)有展現(xiàn)出367馬力應(yīng)有的表現(xiàn)，400米加速的時(shí)間和尾速都是本組最低的。

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　　作為這次嘉年華的入門組，四輛車的0-100km/h全都?xì)⑦M(jìn)了5秒，奧迪RS 3更是只要3.91秒。A組里最令人意外的當(dāng)屬Cayman S，馬力扭矩最小，但各項(xiàng)測(cè)試都拿了第二名，車輕是很重要的原因，另外就是保時(shí)捷的機(jī)械調(diào)校確實(shí)有著極高的水平。