◆ B組性能測(cè)試

　　B組的三位選手不論動(dòng)力還是價(jià)格，都和A組拉開(kāi)了不小的差距，這里既有美系肌肉車的代表科邁羅SS，也有暴力美學(xué)AMG C 63 S，同時(shí)這組最大的看點(diǎn)是特斯拉MODEL S P100D，要知道這輛電動(dòng)車可是有著772馬力、967?！っ椎膭?dòng)力儲(chǔ)備，單看參數(shù)冠絕本次性能車嘉年華。

　　AMG C 63 S

　　C 63 S延續(xù)了上一代車型的風(fēng)格，一身蠻力，0-400米加速越跑越快，后勁十足。起跑控制系統(tǒng)雖然能做到平穩(wěn)起跑，但輪胎還是招架不住強(qiáng)大的扭矩，換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑。再加上AMG特有的渾厚聲浪，這是一輛能讓你收獲極大滿足感的車型。

　　科邁羅SS

　　在科邁羅SS身上你能深刻感覺(jué)到它和歐洲廠商的不同，不需要什么起跑控制系統(tǒng)，一切全憑駕駛員的右腳。起步轉(zhuǎn)速低了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮不出實(shí)力，高了的話又會(huì)讓后輪瘋狂打滑，只有不斷嘗試找到最合適的轉(zhuǎn)速，在輪胎似滑非滑的一刻才能取得最好的成績(jī)。

　　特斯拉MODEL S P100D

　　截止目前P100D跑出了400米加速的最快成績(jī)，這點(diǎn)完全在我們的意料之中。電動(dòng)機(jī)超強(qiáng)的扭矩加上四驅(qū)系統(tǒng)，起步瞬間完全就是出膛的炮彈。暈眩、惡心、心慌，這是駕駛員測(cè)完P(guān)100D之后最直觀的感受，它確實(shí)太快了，尤其是在100km/h以內(nèi)，已經(jīng)和汽油車不是一個(gè)時(shí)代了。

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　　B組的三輛車在0-100km/h加速上可能不及A組，但是憑借深厚的動(dòng)力儲(chǔ)備，它們?cè)?-400米加速上展現(xiàn)出了自己的實(shí)力。P100D更是跑出了最快的0-100km/h加速成績(jī)，并且0-400米成績(jī)同樣可觀。

　　◆ C組性能測(cè)試

　　剛才B組的測(cè)試成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，給即將出場(chǎng)的C組帶來(lái)了不小的壓力。不過(guò)作為本次嘉年華級(jí)別最高、售價(jià)最貴的一組，C組的三輛超跑也都不是等閑之輩。

　　保時(shí)捷911 Carrera 4S

　　911向來(lái)不是一款以馬力論英雄的車，這臺(tái)Carrera 4S只有450馬力，還不如B組的三位選手，但傳動(dòng)效率之高足以令人折服。換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后也帶來(lái)了更寬泛的扭矩輸出，時(shí)間和尾速都比我們上次測(cè)試的3.8L GTS車型更出色。

　　捷豹F-TYPE

　　F-TYPE和911好像兩個(gè)對(duì)立面，F(xiàn)-TYPE是個(gè)數(shù)據(jù)狂魔，5.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出了575馬力、700牛·米。充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備也讓F-TYPE在400米加速環(huán)節(jié)得心應(yīng)手，開(kāi)啟起跑控制系統(tǒng)之后你要做的就是握好方向盤(pán)，盡情享受無(wú)盡的推背感和震耳欲聾的排氣聲浪吧。

　　謳歌NSX

　　終于輪到最貴的車型出場(chǎng)了，結(jié)果自然不負(fù)眾望，用時(shí)11秒全場(chǎng)最短、尾速205.7km/h全場(chǎng)最快，同時(shí)也是唯一突破200km/h的車型。看看MODEL S，看看NSX，再看看三大Hypercar，事實(shí)證明電動(dòng)機(jī)的加入確實(shí)能讓超跑再次提升一個(gè)檔次。

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　　C組不愧是本次嘉年華最高端的一個(gè)組，性能測(cè)試的結(jié)果也符合它們的定位，而售價(jià)最高的謳歌NSX理所應(yīng)當(dāng)?shù)慕怀隽俗钇恋某煽?jī)，0-400米測(cè)試不管用時(shí)還是尾速都是全場(chǎng)最高。