我想了一些美好的開頭，最后都刪掉了，我想，這樣一臺實在的車還是應該用最質(zhì)樸和最直接的語言跟所有正在籌備購車的朋友們講清楚它的好與壞。

　　長安睿騁CC，剛剛上市發(fā)布價格，初次聽到這個名字的時候我以為這是一款溜背的運動中型車，實際并是不，這個CC的意思是China Class，很顯然，廠家對于這臺車是寄予厚望的，希望它成為中國品牌的一個標桿。

　　目前眾多中國品牌都在潛心造SUV，所得到的效果也確實不錯，大大推動了銷量，然而在轎車，尤其是高品質(zhì)轎車方面多少有點瘸腿。

　　睿騁之前已經(jīng)打下了挺好的口碑，這次睿騁CC并沒有重新立門戶，而是延續(xù)睿騁的車名，從營銷角度來看這樣做也是完全可行的，畢竟打下口碑不容易。從產(chǎn)品角度來看，靜態(tài)方面我已經(jīng)不是擔心了，有這么多主流產(chǎn)品證明，靜態(tài)方面的做工、用料幾乎都可以與合資產(chǎn)品抗衡了，所以對于這樣一款新產(chǎn)品我最關心的自然是動態(tài)方面的感受。

　　從動力聊起，1.5T渦輪增壓發(fā)動機，數(shù)據(jù)與長安CS55上所使用的相同，也不帶有直噴技術，最大功率156馬力（115千瓦）/5500rpm，最大扭矩225牛•米/2000-4000rpm。變速箱是愛信的6AT，成熟穩(wěn)定，同樣口碑也挺好。

　　這套動力顯然也跟運動并不沾邊，日常舒服省心的代步是這臺車的最終訴求。日常駕駛中平順性也確實不錯，油門的反應以及變速箱的升/降擋動作的柔和度都沒問題，很舒服很順，有可能是歲數(shù)的緣故，現(xiàn)在越來越喜歡這種“順從”的產(chǎn)品。

　　動力不算強，主要的發(fā)力區(qū)間基本也就是在100公里/小時，這個區(qū)間內(nèi)動力銜接的非常順，而且有明顯的加速感，這種加速感又并不突兀，是那種循序漸進的感覺，在2000rpm左右時動力會明顯上一個臺階。發(fā)動機本身排量偏小，最大扭矩爆發(fā)的轉(zhuǎn)速相對又是靠后的，這臺車并不擅長急加速，急加速時渦輪壓力建立不夠快。高速中的爆發(fā)力確實比較弱了，1.5T發(fā)動機后備動力有限，綜合來看，這樣的動力水平在家用車的使用環(huán)境下是完全、完全、完全夠用和好用，也是比較愜意的。

　　剎車的腳感回饋自己減速的線性程度都是很舒服的，愛信變速箱通常都是沒什么特點也不容易犯錯，在睿騁CC上也同樣，勤勤懇懇的在幕后，我只是在需要突然急加速的時候會抱怨一句：降擋可有點慢。

　　懸架感受給好評，作為老款凱美瑞的車主，我很負責的說睿騁CC底盤的整體感比凱美瑞要好，減震筒和彈簧的配合真的不錯，懸架對路面顛簸過濾的非常好，柔軟度以及韌性正合適，能讓人很放松的去駕駛，舒緩的感覺是追求舒適的消費者特別喜歡的。缺點在于加速時腳下地板的振動要比凱美瑞明顯很多，噪音的細膩程度也并不太好。以上是產(chǎn)品層面的事兒，考慮價格呢，便宜幾萬塊錢，這些缺點你能不能接受？

　　方向盤轉(zhuǎn)向助力分為三級可調(diào)，舒適、正常和運動，三種模式差別還是比較明顯的，我比較喜歡正常和運動，舒適有點過于輕了，當然這也是因人而異，能選總歸是個好事兒。