很快，陳樂到了目的地，我坐上了駕駛座。最先注意到的就是新款三輻式的方向盤，很好用也好看，但我還是認為，從格調(diào)上來說是老款的兩輻式更勝一籌。簡單欣賞下內(nèi)飾，大面積淺米色配上一些深棕色，雖不耐臟，但非常優(yōu)雅，和黑色車身搭配更和諧，黑棕色內(nèi)飾則顯得平淡了些。

　　一路上開車回家，這真是輛讓我完全不想開快的車。極為沉穩(wěn)的油門響應就是在叫我收收心，即使直接油門到底，變速箱也是會在片刻的等待之后才降擋加速，但動力的輸出卻還是收著股勁，有點像自然吸氣的感覺，沒有渦輪增壓的那種蠻橫，再加上極為舒適的行駛感受，真的，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)亻_才是享受。

　　低速蠕行不斷地減速、加速，變速箱會有一點偶發(fā)的輕微闖動，這套動力系統(tǒng)確實沒有寶馬的那么聰明，發(fā)動機的響應速度不是那么迅速，9AT變速箱也沒寶馬上ZF 8AT那么利落，這是兩種不同的風格，寶馬是讓你開著暢快，而這輛S級是在引導你慢點開，穩(wěn)點開，因為你開的越穩(wěn)，后座的那位才會越舒服。

　　當然，如果你選擇運動模式，一切都會變得更積極一些，但是，誰會長期用運動模式來開一輛S級？

　　這輛S 450 L 4MATIC配備了隨速可變的電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，日常開非常友好，輕盈且沉穩(wěn)，精準且線性。手感自然，輕重合適，電子味并不濃，變道轉(zhuǎn)彎都很舒服，也很靈活，沒有明顯的大車感?？傮w看，這輛S級太能讓我心平氣和了，沒有爭先恐后，我只是沉浸在自己的駕駛空間里，享受著屬于我自己的享受。天黑了，我也到家了，之后的幾天，我將進行這輛車的性能測試，也許數(shù)據(jù)的結果并不是這輛車最核心的競爭力，但卻也是它一部分實力的體現(xiàn)。