我與漢騰這個品牌也算是有些緣分，早在2016年9月份，我就曾經(jīng)試駕過漢騰X7，那可是漢騰的第一款產(chǎn)品。相隔1年半之后，我又接到了一個任務，去測試另一款緊湊型SUV——漢騰X5。這件事聽起來似乎并不那么令人興奮，因為我生來就對SUV沒有任何興趣，不過我倒是蠻期待這個新生的中國品牌能給我?guī)硎裁匆馔獾捏@喜。

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　　● 外觀年輕、運動

　　我與這臺漢騰X5的第一次相見是在昌平區(qū)亞市的一家4S店，它真的是一臺全新車，公里數(shù)只有13公里，就連座椅上的保護套還沒有拆，油箱也是空的。最重要的是，當我拉開車門的時候，一股濃郁刺鼻的味道迎面襲來……好了，抱怨的話就先寫到這里，其實我對于這臺車是沒有任何偏見的，它看上去真的很漂亮。

　　我拿到的這臺試駕車是海島藍色的車身，內(nèi)飾采用黑色/米色搭配的風格，既年輕、時尚，又顯得很高檔。首先從外觀來看，它和大哥漢騰X7長得并不像。如果說X7的線條還是明顯模仿寶馬的話，那么X5則有了更多自主設計的元素。前臉依然是漢騰家族式的設計，這個我們就不多說了。需要注意的是，它的中高配車型都配備了遠近氙氣大燈、自動大燈，轉(zhuǎn)向時霧燈還能夠起到輔助照明的作用，這在10萬元左右的車上比較少見。而令我驚訝的配置還遠不止這一項，例如，從遍布車身的雷達和攝像頭，我就已經(jīng)猜到這款車帶有360度全景影像以及并線輔助、道路偏離預警等功能，事實果真如此。

　　不過通過這幾天的試駕我發(fā)現(xiàn)，這款車雖然配置很高，但有些功能并不太好用，或者說在有些時候不好用。比如并線輔助偶爾會在沒有車的時候也提示你；道路偏離預警的反應也比較慢，準確性也不高。所以，我還是建議大家在開車時不要過度地依賴各種電子配置，不斷提升自身的駕駛技術才是最重要的。

　　漢騰X5的側(cè)面線條是最特別的，懸浮式的車頂是時下最流行的設計語言，你可以憑借這一點迅速將它與漢騰X7區(qū)分開。輪胎規(guī)格為215/55 R17，采用朝陽SPORT SA-37輪胎。這款輪胎我剛好之前在德國的輪胎橫評中測試過，總體來說性能一般，不過靜音性不錯，在漢騰X5上也是如此，性價比較高。

　　車頭和車尾的設計相對平庸，符合大眾的審美。配備的LED尾燈讓我比較意外，在夜晚點亮時還是很好看的。排氣采用了隱藏式的設計，讓后包圍看上去更簡潔。關于外觀部分，我實在是想不出太多的詞句來描繪了。畢竟我覺得這種靜態(tài)的東西，大家還是直接看圖更直觀。