● 動(dòng)力系統(tǒng)、試駕感受

　　終于該聊聊駕駛感受了，1.5T+CVT的組合已經(jīng)說明這是一款明顯傾向于舒適、家用的城市SUV。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156Ps，峰值扭矩205N·m，采用鋁制缸蓋、鑄鐵缸體，滿足國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。值得肯定的是，這款車開起來(lái)并不肉。它的油門、剎車踏板和轉(zhuǎn)向給人的反饋都很輕，動(dòng)力輸出比較線性，低轉(zhuǎn)速時(shí)也有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。CVT變速箱屬于安分守己、盡職盡責(zé)的類型，日常駕駛時(shí)平順性沒得說，但是急加速時(shí)響應(yīng)速度比較慢。例如當(dāng)我突然深踩油門，想要加速超車時(shí)，變速箱需要思考大約2秒才能明白我的意圖。日常小幅度的踩油門，動(dòng)力輸出還是比較快的。

　　作為10萬(wàn)元左右的車，漢騰X5能有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，我已經(jīng)很知足了。它很好開，駕駛它沒有任何難度，視野也非常不錯(cuò)。這臺(tái)車帶有自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車的功能，在默認(rèn)狀態(tài)下，這兩項(xiàng)功能都是關(guān)閉的。這樣的設(shè)計(jì)很人性化，畢竟有些人（例如我）就不習(xí)慣使用這些配置，尤其是自動(dòng)啟停，遭遇堵車時(shí)總是頻繁啟動(dòng)，感覺很心煩。現(xiàn)在好了，你可以手動(dòng)選擇開啟或者關(guān)閉，而且默認(rèn)狀態(tài)下它們就是關(guān)閉的。

　　這臺(tái)車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可能是我唯一不太喜歡的地方（動(dòng)態(tài)部分），太輕了，而且毫無(wú)路感。尤其是在低速掉頭的時(shí)候，我感覺并不是我通過方向盤在控制車輪，而是我給車輛一個(gè)信號(hào)，車輛自己在控制車輪的轉(zhuǎn)向，我?guī)缀醺兄坏杰囕喌奈恢谩?/p>

　　底盤屬于偏硬朗的風(fēng)格，在過減速帶或者鐵道口時(shí)，你會(huì)感覺到車身的晃動(dòng)，但由于懸架行程比較長(zhǎng)，所以舒適性完全在可接受范圍內(nèi)。即使你轉(zhuǎn)彎的車速快一些，它也能保持一個(gè)較好的車身姿態(tài)，這一點(diǎn)比很多城市SUV都要好，我喜歡這種風(fēng)格，只不過模糊的轉(zhuǎn)向大幅降低了它的操控性。