新的一年了，但是我們還是想回顧（雞年、丁酉年），有哪些曾經(jīng)測(cè)試過的車型值得令人回味？不知道這些車型有沒有您喜歡的？或者您早已成為車主？歡迎大家在下方留言，告訴我們今年有哪款車讓您印象深刻。

　　可能很多人以為編輯們大概只喜歡性能車，其實(shí)不然。經(jīng)過我們的調(diào)查，編輯們?cè)囘^印象深刻的車款，包括了SUV、MPV、混動(dòng)車、皮卡等等車型。我們將在今天（除夕）和明天（大年初一）推出我們的回顧內(nèi)容，今天為您送上的是上集。

　　接下來我們進(jìn)入正題，首先就由我：張立祥，說說我在今年試過印象深刻的車型吧。它們分別是：馬自達(dá)MX-5、豐田Noah和豐田C-HR。

　　　　MX-5/MX-5 RF

　　“隨手可得的樂趣”，這是我選它的理由。本車已經(jīng)在國內(nèi)開始銷售（MX-5 RF），限量500輛。不知道您是否成為1/500的幸運(yùn)兒？和停止引進(jìn)的86/BRZ相比，MX-5開起來令人輕松自在，沒有那么“戰(zhàn)斗”，這是MX-5和86/BRZ最大的不同之處。

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　　除了MX-5 RF，我也曾經(jīng)在筑波賽車場(chǎng)體驗(yàn)過日規(guī)的1.5L右舵車型，兩者都令人留下深刻的印象。有人說1.5L車型才是MX-5車系真正的精髓，但我覺得那是經(jīng)過比較之后的結(jié)論，而且每個(gè)人喜歡的不一樣，例如我就比較喜歡2.0L車型。在低速扭矩上的表現(xiàn)，2.0L車型明顯比1.5L車型要來的更好。但也有些人認(rèn)為1.5L車型拉轉(zhuǎn)速的感覺比帶感，高轉(zhuǎn)速比較活潑，2.0L車型反而給人一種后繼無力的感覺（長沖程發(fā)動(dòng)機(jī)特性）。

　　我第一次接觸到此車，是在臺(tái)北的山路中，和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商借了一輛MX-5 RF。這輛車的減震非常軟，不像是跑車該有的樣子，甚至覺得同行的攝像車IS200t F Sport都比它“硬”。后來向工程師查證過，RF車型的減震比軟頂車型更軟，因?yàn)轳R自達(dá)的工程師認(rèn)為：RF車型比較沒有那么戰(zhàn)斗，想要提供更多的舒適性給乘客。

　　但軟歸軟，該有的樂趣還是一點(diǎn)也沒少，這也是為什么我選它為今年最值得回味的車型。每次在進(jìn)彎前，你會(huì)覺得車尾有種扭動(dòng)感，但是你也會(huì)知道離失控還有一段距離，這種刺激是在你可控的范圍內(nèi)。就算你大膽地把所有車身穩(wěn)定系統(tǒng)全解除了，它也不會(huì)從淑女變身為瘋女。

　　總的來說，MX-5車系真正的價(jià)值不是在于它的速度有多快（自動(dòng)擋車型的0-100km/h超過8s，實(shí)在不算快），而是它能帶給你多少樂趣。只引進(jìn)自動(dòng)擋車型對(duì)我來說是一種遺憾，但是換個(gè)角度來說，或許自動(dòng)擋車型同樣符合它想傳達(dá)給世人的印象：輕松、有趣。

　　對(duì)了，我差點(diǎn)忘了一件事情，就是它的內(nèi)飾令我挺驚艷。這種平價(jià)日系跑車通常都不會(huì)有太好的內(nèi)飾，但是MX-5 RF的內(nèi)飾卻很有質(zhì)感，讓我忍不住想起我同事的86......

　　　　豐田Noah

　　“空間設(shè)計(jì)巧妙，而且大陸地區(qū)買不到”，這是我選它的理由，其實(shí)帶有點(diǎn)“得不到的最美麗”的情懷。這輛車沒能引進(jìn)國內(nèi)，但其實(shí)長城嘉譽(yù)就是一款以Noah為模仿對(duì)象生產(chǎn)的車型，只不過銷售成績并不是很好。

》》》本車型國內(nèi)未銷售《《《

　　說到豐田的MPV車型，在國內(nèi)的消費(fèi)者大多都會(huì)先想到“尊貴”的埃爾法，然后想到偏向商用的海獅，事實(shí)上豐田Noah（諾亞）才是日本本土銷量最好的MPV車型。車如其名，它就像諾亞方舟一樣會(huì)裝，在有限的車長車寬中，能讓前、中、后排穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝瑫r(shí)坐進(jìn)成人。

　　我們?cè)囻{的車型是2017年中推出的中期改款車型，變化主要集中在前臉。好看嗎？我覺得比嘉譽(yù)好看多了，整體造型更高貴。 當(dāng)然了，內(nèi)飾無法和埃爾法相比，畢竟這輛車在日本只是平價(jià)車款。

　　雖然我一直覺得Noah的空間表現(xiàn)，和它最大的競爭敵手：本田STEP WGN相比，還是差點(diǎn)意思（無論是儲(chǔ)物空間還是乘坐空間皆是如此），但是它還是奪下了同級(jí)別的銷量冠軍。重點(diǎn)是，在國內(nèi)你找不到這種類型的產(chǎn)品，不是太商用，就是太商務(wù)，而Noah是偏向家用的MPV車型，實(shí)用性更比七座SUV要高不少。   

　　　　豐田C-HR

　　我選它的理由是：“SUV也可以很有型”，開著它上街很難不引起別人的注意。這款車在內(nèi)地快要上市了，不過內(nèi)地銷售的車型在配置和動(dòng)力上和臺(tái)規(guī)車型有所不同，還請(qǐng)大家注意。

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　　我覺得C-HR最吸引人的部分，就是它的外觀了。充滿棱角的設(shè)計(jì)，一時(shí)之間和你印象中那個(gè)保守的豐田有些不同。很多人看到C-HR的外形都會(huì)回頭多看一眼，當(dāng)然這種夸張的設(shè)計(jì)可能也有很多人無法接受。

　　據(jù)說在臺(tái)灣地區(qū)，很多人把它當(dāng)作家中的第二輛車。在日本更是馬上獲得同級(jí)別的銷售冠軍，可見其魅力有多強(qiáng)大。其實(shí)我覺得和本田繽智相比，C-HR的乘坐空間雖然沒有輸太多，但是給人的壓迫感卻比較大，這就是消費(fèi)者要取舍的地方了；想要有個(gè)性，就必須得犧牲一些事情，你不妨把它當(dāng)作像是MINI那種偏重玩樂的車型，或許就會(huì)比較不在意它的壓迫感大不大。

　　還有一點(diǎn)讓我印象深刻的，就是C-HR的行駛質(zhì)感，它沒有印象中日系車輕飄飄、單薄的感覺，反而顯得非常厚實(shí)，而且減震效果不錯(cuò)，讓人有種歐系車的感覺。在動(dòng)力方面，以往豐田容易出現(xiàn)的“日系竄”油門響應(yīng)，在此車上已不復(fù)見，有時(shí)候甚至?xí)X得力不從心，這是我覺得美中不足的地方，不過未來內(nèi)地車型并不會(huì)使用這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　總的來說，C-HR可能跟我們印象中的SUV有些不一樣，看來豐田最近這幾年的產(chǎn)品都打算要突破以忘的自己。雖然儲(chǔ)物空間并沒有繽智那么強(qiáng)大，但是充滿個(gè)性的外觀，讓人有種沖動(dòng)想降低車身，把它當(dāng)作一輛鋼炮。

　　以上就是我的車單，不知道是否合各位讀者的口味？其實(shí)我有一個(gè)想法，把MX-5 RF當(dāng)作假日的玩樂車（要上賽道也行），C-HR上班用，或是給老婆開，Noah就是全家、朋友出游用車，簡直是完美的生活。不過有鑒于我現(xiàn)在還是處于單身狀態(tài)，所以一輛MX-5 RF就夠了。