我是評測組曹益，到目前為止還是評測組最年輕的成員，在過去的一年時間里，讓我印象最深刻的車型有雪佛蘭邁銳寶XL、廣汽Acura TLX-L和哈弗H6 Coupe，它們中只有TLX-L是車輛本身給我留下了及其深刻的印象，另外兩輛則是因為背后的故事。

　　　　上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL

　　相信大家對這輛邁銳寶XL一定并不陌生，作為雪佛蘭旗下的銷售主力車型，它早已在合資中型車的市場中占有了自己的一席之地，17.99-26.99萬元的售價讓它成為了眾多年輕家庭的選擇。

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　　而我之所以對這輛車印象深刻，更多是因為它是我加入愛卡汽車之后評測的第一輛車。作為中國領先的汽車媒體，愛卡汽車對評測自然有著嚴格的要求，從基礎的拍攝，到具體的評測環(huán)節(jié)，再到最后的行文成稿，與其說邁銳寶XL讓我熟悉了愛卡的評測流程，不如說它見證了我在愛卡汽車邁出的第一步。

　　那個時候極不自信的我會拿自己的觀點和同行的老編輯反復詢問、推敲，這個過程真的讓自己受益良多，而且也正因如此，才讓我一直記得自己對邁銳寶XL的評價：鞠躬盡瘁。無論是發(fā)動機，變速箱還是整體底盤調校，邁銳寶XL都在用盡全力的為你提供更好的行駛品質。

　　換裝6AT變速箱后的表現或許依然不算完美，但卻一直在矜矜業(yè)業(yè)的配合你完成換擋動作。而最能將其鞠躬盡瘁特點體現出來的應該是它的底盤調校，初段偏軟而后段較韌，既能保證行駛的舒適性，又可以兼顧高速的穩(wěn)定性以及對車輛必要的支撐，這種充滿高級感的調校真的非?？简瀾覓毂旧淼慕Y構以及工程師的功力。

　　當然，它能做到讓人印象深刻的還有一點就是外觀設計，作為家用中型車，邁銳寶XL的外觀可以說非常個性、前衛(wèi)，車身的整體力量感非常強，讓它能在第一時間抓住年輕人的目光。

　　　　廣汽ACURA TLX-L

　　作為Acura國產化進程的第二款車型，廣汽Acura對其抱有極大的期望，而這輛ALL NEW TLX-L也確實做到了令人印象深刻，在保留其原有駕駛特性的前提下， 將操控更上一層，并彌補了其行駛質感以及隔音等短板。售價區(qū)間為27.98-37.98萬元。

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　　首先給人留下深刻印象的就是外觀，將老款中網處顯得有些呆板的寬大鍍鉻裝飾換成現款鉆石五邊形的進氣格柵造型，而內部錯落有致的菱形造型更是突出了設計中精致的感覺。加長的125mm軸距集中在B柱之后的位置，但整體造型依舊流暢。

　　當然最讓人回味的還是其發(fā)動機的輸出特性，選擇運動+模式，這臺2.4L自然吸氣發(fā)動機才會發(fā)揮其全部實力，油門踏板的響應變得非常靈敏，轉速隨時突破5000rpm，隨之而來的是強烈的推背感以及線性的加速力度，那種自然吸氣+高轉輸出的暢快感讓人流連忘返，而且此模式下降擋自動補一大腳油的設定也讓人印象深刻。

　　PAWS四輪精準轉向系統(tǒng)是一個不得不提的重點，它讓這輛車長4981mm的大家伙開起來是如此的靈活，即便是在日常的駕駛過程中，你也能明顯感覺到PAWS系統(tǒng)的工作，那種后輪主動轉向的效果十分明顯，當我們在廈門的山路駕駛時，它對車輛穩(wěn)定性和靈活性的提升就更加明顯。

　　最后就是起隔音降噪水平，TLX-L使用了車門三重密封、隔音賽、密封塊和加厚玻璃等手段來提升靜謐性，雖然作為一輛豪華高級車，最后的結果還是差強人意，但它的作用卻顯而易見。

　　　　哈弗H6 Coupe

　　在剛剛過去的2017年，哈弗H6又雙叒叕一次獲得了銷量冠軍的稱號，這對它來說已經不是什么新鮮事兒了，而我今天要說的是它的兄弟車型哈弗H6 Coupe，售價10.90-14.98萬元。

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　　如果說外觀能給人留下深刻印象，那一定要是2018款 哈弗H6 Coupe的紅標版，因為只有這款車型才是出自設計師哈蒙·丹尼·基納之手，新的設計師賦予了該車新的靈魂，年輕、新潮，仿生學的前臉看上去更是有一種煥然一新的感覺，或許是因為設計總監(jiān)哈蒙·丹尼·吉納剛從WEY調至哈弗的原因，那個充滿運動感的前臉中總帶有那么一絲WEY的影子，這種將WEY的設計語言下放到哈弗家族的做法確實有效提高了新哈弗H6 Coupe的時尚感，更能抓住年輕消費者。

　　再有就是這臺哈弗自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，整體的動力輸出可以說非常平順，在日常的駕駛過程中能給人很強的自信，無論是初段加速還是中后段超車，動力輸出都能滿足需求。7速DCT濕式雙離合變速箱的匹配也基本做到了平順，換擋邏輯非常清晰，雖然還是一臺雙離合變速箱，但在低速時對頓挫的抑制已經很是到位。

　　與其說我是對哈弗H6 Coupe印象深刻，不如說我是對整個哈弗品牌印象深刻，因為我在這半年的時間里連續(xù)試駕了哈弗M6、H6藍標運動版、全新H6和全新H6 Coupe，也就是說我在這短短的半年時間里經歷了哈弗這個品牌的成長與改變，最開始它只是憑借空間大，價格便宜等優(yōu)勢占據市場，但在獲得收益后，哈弗迅速投入技術研發(fā)，不斷強化自己硬實力。在具有了一定的產品優(yōu)勢后，繼續(xù)盈利，繼續(xù)研發(fā)。

　　現在哈弗自主研發(fā)的發(fā)動機在動力水平上已經取得了長足的進步，在設計上也逐漸改變，有了明顯的提升。當然，有人說長安更能代表中國品牌的崛起，但我只是剛好經歷了哈弗品牌的成長。

　　作為愛卡評測組最年輕的成員，我不得不承認無論是在評測經驗還是駕駛技術上，我都和身邊這些經驗豐富的同事們有不小的差距，但我很慶幸自己有著這樣一群同事，因為他們能“迫使”我不斷提高自己。