在上期長(zhǎng)測(cè)開篇文章中，我的同事為大家?guī)砹碎L(zhǎng)安睿騁CC外觀、內(nèi)飾以及配置等靜態(tài)方面的詳細(xì)體驗(yàn)，這一期將由我為大家?guī)黹L(zhǎng)安睿騁CC日常使用中駕駛和乘坐方面的體驗(yàn)，相信大家對(duì)這部分的內(nèi)容會(huì)更感興趣，畢竟大家與車接觸的多數(shù)時(shí)間是在駕駛，因此車開起來的感受是也是相當(dāng)重要的一部分。

　　長(zhǎng)安睿騁CC共有7款車型可選，指導(dǎo)價(jià)為8.99-13.89萬元，這次我們拿到的長(zhǎng)測(cè)車型為價(jià)格13.89萬元的頂配車型2018款 1.5T 自動(dòng)尊雅型，下文簡(jiǎn)稱睿騁CC。

　　　　動(dòng)力系統(tǒng)   

我們先來看看長(zhǎng)安睿騁CC的動(dòng)力系統(tǒng)，長(zhǎng)安睿騁CC全系只有1.5T一個(gè)排量，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kW/5500rpm，最大扭矩為225Nm/2000-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)6MT變速箱或一臺(tái)6AT變速箱。

我們的長(zhǎng)測(cè)車是頂配車型，搭載的是來自愛信的第三代6AT自動(dòng)變速箱，平順性和行駛質(zhì)感是其一大優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)上看，睿騁CC的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)在同級(jí)別中已經(jīng)算相當(dāng)不錯(cuò)，雖然談不上運(yùn)動(dòng)，但1.5T+6AT的動(dòng)力組合應(yīng)對(duì)日常上下班代步絕對(duì)夠用，相信上下班代步也是睿騁CC潛在車主們對(duì)它的最大訴求。

這臺(tái)車主要在市內(nèi)行駛，因此基本都在80km/h以內(nèi)的速度使用，動(dòng)力基本都能隨叫隨到，2000rpm左右動(dòng)力還會(huì)迎來一個(gè)小爆發(fā)。

睿騁CC動(dòng)力輸出的過程相當(dāng)順暢，來自愛信的6AT變速箱能很好的理解駕駛者的意圖，給油時(shí)迅速降擋加速，到達(dá)一定的轉(zhuǎn)速區(qū)間后又會(huì)積極的升擋控制油耗，相當(dāng)聰明。此外擋位之間的切換相當(dāng)順滑，行駛品質(zhì)上佳。

低扭急加速時(shí)轉(zhuǎn)速表指針會(huì)隨著擋位的切換而上揚(yáng)和回落，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很有段位感，這種人車之間非常直接的溝通是AT變速箱的獨(dú)特魅力，睿騁CC頗具樂趣的駕駛感受很討喜。

指向比較準(zhǔn)，有輕微的虛位顯得不會(huì)那么“賊”，給人的感覺非常容易駕馭，對(duì)于一臺(tái)舒適取向的轎車來說表現(xiàn)算合格。

睿騁CC的方向盤支持前后、遠(yuǎn)近四向調(diào)節(jié)，可調(diào)的幅度很大，且皮質(zhì)很軟，粗細(xì)適中，握感十分出色。此外，集成了大量的功能按鍵，手不用離開方向盤即可操作絕大多數(shù)的功能，非常便利。

此外，睿騁CC方向盤的轉(zhuǎn)向力度有三種模式可選，分別為正常、運(yùn)動(dòng)及舒適，我個(gè)人比較喜歡正常模式，力度剛剛好，不會(huì)像運(yùn)動(dòng)模式那么沉，也不會(huì)像舒適模式那么輕。

我住的地方到公司的路上有大量的紅綠燈，基本都是極為擁堵的市內(nèi)道路，經(jīng)常在這種路段上行走，對(duì)睿騁CC是不小的考驗(yàn)，好在睿騁CC無論轉(zhuǎn)向還是剎車、油門踏板的調(diào)校都較為柔和。

經(jīng)歷過上下班高峰期極為糟糕的路況后，你就會(huì)知道一輛車擁有較好的剎車踏板和油門踏板腳感是多么重要。長(zhǎng)安睿騁CC在這方面的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，剎車和油門踏板的腳感都較為輕盈，比較線性，很容易駕馭。

睿騁CC的油門踏板調(diào)教適中，不會(huì)有“一點(diǎn)就竄”過于靈敏的現(xiàn)象，也沒有輕踩毫無反應(yīng)的尷尬。剎車踏板相當(dāng)線性，踩踏過程中制動(dòng)力來得非常均勻，隨踩隨有。剎車和油門踏板的設(shè)定總體表現(xiàn)不錯(cuò)，應(yīng)對(duì)上下班擁堵路段相當(dāng)出色。