為了迎合更多消費(fèi)者的需求，底盤也是完全偏舒適的設(shè)定。懸架在顛簸的過濾上表現(xiàn)得不錯(cuò)，路面上的大多數(shù)沖擊都能被有效化解掉，同時(shí)它也挺有韌性，在過些大的坑坎時(shí)不會(huì)有生硬的沖擊感，從容應(yīng)對(duì)顛簸，這很符合紅旗車的調(diào)性。以上說的都是底盤好的部分，不好的是在壓過一些連續(xù)的坑洼時(shí)，底盤略顯松散。

舒適的轉(zhuǎn)向設(shè)定也很難勾起你的激烈駕駛欲望，輕松好開才是它所追求的。制動(dòng)力的釋放挺線性，剎車踏板的回饋力度也適中，很容易掌控。無論它的外形變得再怎么運(yùn)動(dòng)，骨子里還是那個(gè)踏實(shí)本分的紅旗。

制動(dòng)測(cè)試時(shí)，車身姿態(tài)比較穩(wěn)健，制動(dòng)力也比較均勻，最終實(shí)測(cè)的成績(jī)是41.39米，比同級(jí)別車型略長(zhǎng)一些，但還是在合格的范圍內(nèi)。

● 總結(jié)：

紅旗H5是一款“表里不一”的車，外形給人感覺很運(yùn)動(dòng)，而內(nèi)飾走的卻是豪華大氣路線，駕乘感受也完全是偏舒適的取向。單論產(chǎn)品力，它不是很強(qiáng)，加速/剎車測(cè)試成績(jī)都跟競(jìng)品有差距，同級(jí)別有很多更理性的選擇，但這輛H5有一個(gè)它們都比不了的先天優(yōu)勢(shì)，即品牌價(jià)值，中國消費(fèi)者對(duì)它有著別樣的情懷。開著H5不上長(zhǎng)安街兜一圈，感覺都對(duì)不起車頭的紅旗標(biāo)