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剎車性能強(qiáng)悍 測試東南DX7 Prime 1.8T

新聞來源:完了 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-04-17 11:42:09 評論:

  東南DX7是東南汽車在SUV領(lǐng)域的“起點”,重要性不言而喻,它不僅要扛起銷售重任,同時還需要提升品牌的形象和影響力。事實上,在2015年7月上市后一段頗長的時間里,它絕對是東南汽車的銷量擔(dān)當(dāng),銷量也呈現(xiàn)較大幅度的增長趨勢,可謂是憑借一己之力拯救了當(dāng)時低迷的東南汽車??墒牵硖幍恼悄壳皣鴥?nèi)競爭最為激烈的緊湊型SUV市場,在新對手不斷涌現(xiàn)、老對手迭代更新的情況下,它卻遇到了發(fā)展瓶頸,市場表現(xiàn)逐漸乏力,在同級別市場里的存在感也越來越低。既然如此,那推出改款車型增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力是勢在必行的事情了。

  中期改款的東南DX7已經(jīng)在4月10日晚上市(點擊閱讀上市文章),售價區(qū)間為10.29-14.99萬元,并以Prime作為車型的命名。它的外觀、內(nèi)飾以及配置都有一定的變化或升級,而最大的亮點則在于搭載了全新的航天三菱1.8T發(fā)動機(jī)+6速濕式雙離合變速箱的動力系統(tǒng)。不瞞你,對于兩年半之前測試過DX7 1.5T自動擋車型(點擊閱讀)的我而言,對這套全新動力系統(tǒng)的表現(xiàn)確實很期待。

  ● 外觀、內(nèi)飾的變化以及配置的升級能否提升競爭力?

  還記得第一次測試東南DX7時,它的外觀設(shè)計是給我留下深刻印象的地方之一。當(dāng)時,這套由東南汽車與賓尼法利納合作的設(shè)計也是DX7的賣點之一,我還記得甚至有不少的宣傳稿以“出自法拉利設(shè)計師之手”、“與法拉利同款”等夸張的描述來作為標(biāo)題。雖然我不完全認(rèn)同這種說法,但我也不否認(rèn)DX7的顏值確實挺高的。

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

  既然如此,中期改款的它就沒必要對車身造型進(jìn)行太大的改動了,適當(dāng)修改細(xì)節(jié)來增加新鮮感反而是更好的辦法。環(huán)顧車身四周,車頭最明顯的變化在于更換上全新的家族式前臉,前大燈、霧燈等細(xì)節(jié)做了一定的調(diào)整,整套樣式看著比老款車型要新潮一點。

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

新款東南DX7尺寸對比
車型新款東南DX7現(xiàn)款東南DX7長安CS75榮威RX5傳祺GS4
長(mm)4585(+55)4530465045454510
寬(mm)19001900185018551852
高(mm)1718(+18)1700169517191677
軸距(mm)27002700270027002650

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

  車身側(cè)面的變化并不顯眼,造型的輪廓及線條的勾勒與現(xiàn)款車型基本一致。車尾部分,飽滿的造型被保留了下來,諸如尾燈、后霧燈以及后包圍這些細(xì)節(jié)都做了一定的修改,其中后包圍的變化最明顯,款式看著比現(xiàn)款車型要動感得多。依我所見,這一次中期改款,它在設(shè)計上的改動還是比較成功的,很多人誤認(rèn)為這一次設(shè)計的變動完全由東南汽車“操刀”,但據(jù)我了解其實這一次改款跟最初一樣,設(shè)計工作同樣是由東南汽車與賓尼法利納合作完成,前者同樣主要負(fù)責(zé)調(diào)研工作,而后者則主要負(fù)責(zé)設(shè)計。

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

  拉開車門,落座其中??梢钥吹剿膬?nèi)飾設(shè)計有了較大的變化,整套設(shè)計跟上了潮流的步伐,看著比現(xiàn)款車型的年輕時尚了許多,相信時下的年輕消費(fèi)者也不會抗拒。此外,車內(nèi)細(xì)節(jié)的設(shè)計以及顏色的搭配也更趨于成熟,內(nèi)飾的質(zhì)感及檔次感也有明顯的提升。

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

  車內(nèi)配置提升也是它本次改款的一大亮點,當(dāng)中包括搭載更大尺寸觸摸屏的車載多媒體系統(tǒng)、全液晶儀表盤以及智能安全配置、車內(nèi)氛圍燈等。當(dāng)中值得一提的是智能安全配置,相信它們的加入能有效地提升行駛的安全性。另外,它的車載多媒體系統(tǒng)功能豐富,而且上手難度幾乎為零,簡潔的操作界面也很好地增強(qiáng)了親和度。

  ● 全新的動力系統(tǒng)有技術(shù)亮點嗎?

  這次中期改款東南DX7最為重點之處就是更換了全新的動力系統(tǒng),其中代號為4K20D4T的1.8T發(fā)動機(jī)來自于航天三菱。據(jù)介紹,該發(fā)動機(jī)是航天三菱對日本三菱的發(fā)動機(jī)研發(fā)體系和研發(fā)經(jīng)驗的理解加深后率先推向市場的自主研發(fā)產(chǎn)品,隸屬于4K2發(fā)動機(jī)系列。

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

發(fā)動機(jī)參數(shù)對比
車型新款東南DX7長安CS75博越
排量(L)1.8T1.8T1.8T
型號4K20D4TJL486ZQ2JLE-4G18TDC
最大功率(Ps)197177184
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)55005000-55005500
最大扭矩(N·m)285245285
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2000-45002000-45001500-4000

  雖然它是一款全新開發(fā)的發(fā)動機(jī),但是在設(shè)計上可以看到很多4G6系列發(fā)動機(jī)的影子,其中最明顯的是缸體和皮帶輪系設(shè)計。眾所周知,缸體設(shè)計對發(fā)動機(jī)的動力特性及NVH有著重要的影響,而皮帶輪系的設(shè)計則涉及到發(fā)動機(jī)艙布置及發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時的NVH性能。如果這些零部件從零開始研發(fā),那絕對是費(fèi)時費(fèi)力的,但又不會讓發(fā)動機(jī)性能得到大幅度的提升。由此可見,它之所以在4G6系列發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良,主要是為了縮短開發(fā)周期,降低成本,同時還能確保使用效果。另外,這樣做也能夠便于將新發(fā)動機(jī)布置到原來采用4G6發(fā)動機(jī)的車型之上,很好地避免了升級發(fā)動機(jī)而進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)改動的麻煩。

  據(jù)介紹,航天三菱的4K2系列發(fā)動機(jī)可以選裝平衡軸來降低發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動,提升NVH性能,而他們對整車廠商的建議是4K20D4T 1.8T發(fā)動機(jī)可以不裝配平衡軸,但是東南汽車最終還是選擇把平衡軸裝配上,這樣的做法算是比較厚道的。然而,受到成本的限制,4K20D4T發(fā)動機(jī)沒有直噴技術(shù)以及雙渦管渦輪,而是采用了經(jīng)過輕量化設(shè)計的多點電噴技術(shù)以及單渦管渦輪。由此可見,這臺動力數(shù)據(jù)比較出眾的發(fā)動機(jī)并沒有使用太多先進(jìn)的技術(shù),其實耐久性和穩(wěn)定性才是最主要的特點。

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

  與這臺1.8T發(fā)動機(jī)匹配的是6速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉,這臺變速箱來自上海汽車變速器有限公司,與榮威RX5 2.0T車型的相同。此外,它還配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),包含普通、ECO(經(jīng)濟(jì))以及SPORT(運(yùn)動)三種模式。

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

東南汽車 東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型

  其它硬件配置方面,它采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu),電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這些都是熟悉的裝備,與老款車型完全一致的。輪胎方面,它采用規(guī)格為235/55 R18的米其林Primacy 3 ST,據(jù)官方介紹這是一套追求超強(qiáng)靜音效果以及駕乘舒適體驗的輪胎。實際表現(xiàn)真的是這樣嗎?請允許我稍后再說。

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