經(jīng)過一步步熱身，我們來到了最刺激的ROC賽道場地。整條賽道由樁筒圍成，包含緊急變線、8字環(huán)島、反向急彎等路線，頗有Auto-X賽道的風(fēng)格。

本次體驗的ROC賽道驚險刺激，不僅包含緊急變線、8字環(huán)島、反向急彎等較難挑戰(zhàn)，還有著路面濕滑甚至積水的不良路況。

在賽道的第一段，工作人員布置了類似麋鹿測試的緊急變線環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)對車輛的底盤循跡性與電子穩(wěn)定系統(tǒng)都有著嚴峻的挑戰(zhàn)，再加上濕滑的路面，我們只能循序漸進，逐漸嘗試突破極限。

在緊急變線的過程中，逸動的車身姿態(tài)順暢優(yōu)雅，良好的指向性能讓駕駛者精準控制車輛貼樁而過，完成兩次變線后的車尾也幾乎沒有甩動，體現(xiàn)出了出色的可控性與循跡性。

在不同的彎道中，只要車速控制在合理的范圍內(nèi)，逸動就是服服帖帖的胯下猛獸。較為直接的前段動力輸出完全夠用，讓人完全忘記了該車的動力瓶頸。

但逸動畢竟是前驅(qū)車型，再加上路面濕滑，如果不將車速控制在合理范圍內(nèi)，便會發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的推頭現(xiàn)象。不過就算車輛失去控制，只要立刻踩下踏板，電子穩(wěn)定系統(tǒng)也會完全介入，保證駕駛者的安全。

最后一個環(huán)節(jié)是海螺彎測試，也是最容易產(chǎn)生眩暈感的環(huán)節(jié)。寬度為6m的車道以螺旋形擺放，以供車輛雙向行駛。

海螺彎的螺旋造型酷似海螺，雖然看上去沒什么難度，但整個過程的彎角會持續(xù)性減小或增大，如果車速較快的話，對車輛底盤的循跡性與抑制側(cè)傾的能力都有著很高的要求。

從外向內(nèi)行駛時，較快的入彎速度會暫時麻痹駕駛者，隨著彎度的不斷增大，轉(zhuǎn)向的幅度也越來越大，逸動的底盤也逐漸瀕臨極限。

此時的逸動再次展現(xiàn)出了優(yōu)異的操控性能，底盤的極限非常之高，并且在持續(xù)轉(zhuǎn)彎中調(diào)整轉(zhuǎn)向幅度的過程也很順暢，即便突然加大轉(zhuǎn)向角度，底盤也會將這種沖擊完全化解，令車身依舊易于控制。

而當車輛反向出彎時，體驗會更加奇妙。車身先以很急的角度快速轉(zhuǎn)向，車速也被限制在了較低的范圍內(nèi)。

隨著彎度的減小，我的雙手僅需不斷松開方向盤即可調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，此時的回饋力矩也恰到好處。伴隨著油門的不斷深入，整個過程酣暢淋漓。

　　編輯點評：在與工程師交流并深度體驗后，我發(fā)現(xiàn)長安逸動是一輛骨子里向往運動，卻又沒有忘記本分的舒適型家轎。希望長安能夠早日打造出自己的操控口碑，并在時機成熟時向更有樂趣、更具運動氣息的領(lǐng)域進發(fā)，畢竟擁有屬于自己的調(diào)性是提升品牌價值的最佳途徑。